西門子將推動瑞士聯邦鐵路最大規模聯鎖數字化改造

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西門子交通集團與瑞士聯邦鐵路公司（SBB）近日簽署長期戰略框架協議，正式啟動瑞士鐵路聯鎖系統的數字化改造。這是西門子SignalingX解決方案首次在瑞士實施，不僅有助于提升鐵路運力，還將推動建立可持續、高效的交通基礎設施體系。

框架協議情況

該框架協議涵蓋數字聯鎖系統的建設，包括硬件和軟件，以及開發、培訓和支持等全面服務。協議初始期限為10年，可延期三次，每次延期5年，此外雙方還商定了25年的維護服務，以確保運營的順暢和可靠。

在項目實施過程中，約500個聯鎖系統將進行現代化改造，在未來20年內約80%的現有系統將被替換。首批聯鎖系統計劃于2029年投入使用。在協議執行過程中，聯鎖系統的交付訂單將根據項目安排持續推進。

SignalingX技術

SignalingX數字聯鎖平臺，該平臺將聯鎖邏輯智能地轉移到中央數據中心，從底層實現鐵路運營的全面數字化。通過將硬件與軟件解耦，并使用虛擬化、數據驅動的架構，SignalingX能夠實現更快速、更靈活、更具彈性的網絡運營。

項目背景

SBB的鐵路網絡全長3266公里，是瑞士規模最大的標準軌路網，在瑞士保有著近500個聯鎖系統，這些系統代表著不同的、有些已過時幾代的技術，導致復雜性高、維護成本高。約一半的聯鎖系統仍使用繼電器，基于20世紀50年代的技術。SBB表示，維護這些系統所需的專業經驗也在流失，過時的技術正在阻礙網絡的進一步發展。

數字架構還將促進與歐洲列車控制系統（ETCS）和預測性維護系統等其他先進技術的集成。一旦全面部署，新的聯鎖技術將支持更短的列車間隔、增強的故障檢測和更快的中斷恢復能力，這些是瑞士繼續擴大其作為歐洲鐵路樞紐作用的關鍵優勢。

值得注意的是，SBB在10月初宣布，已向日立（Hitachi）、西門子和Stadler Rail授予總價值約15億歐元（約14億瑞士法郎）的框架合同，用于提供新一代數字聯鎖系統。

招標分為兩個標段。標段1包括聯鎖系統的完整系統，包括硬件和軟件。標段2涉及對象控制器的供應——用于操作道岔和信號或監測軌道區段的電子組件。兩個標段都包括開發和培訓等服務，以及維護和支持。日立和西門子為標段1提交了最佳報價，而StadlerRail為標段2提交了最佳報價。

西門子交通在SBB擁有龐大的在用信號設備，并已為這些平臺規劃了清晰的升級遷移路徑，以逐步過渡至目標架構。

西門子交通與SBB之間的合作伙伴關系代表了歐洲先進的數字聯鎖項目之一。它為下一代鐵路信號系統奠定了基礎，將虛擬化、自動化和數據驅動運營相結合。隨著首批系統計劃于2029年投入使用,SBB信號網絡的數字化轉型將延續到2040年代。

素材來源：綜合自Siemens、公開資料等

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