為什么地方政府對造車是又愛又恨？用地指標太大，內部還挑肥揀瘦

提到車企，可謂是很多地方政府的心頭愛，因為在如今這個大背景下，除了房地產外，也就是汽車能對拉動經濟和帶動就業有著非常龐大的能力，再加上稅收啥的，很多車企很自然成了地方政府的心頭愛，可是，如果我這時候告訴你一件事情，就是地方政府對于車企的態度，其實是屬于又愛又恨，你對此敢信嗎？

最大的問題，肯定是用地問題，不同于那些手機廠和其他工廠，汽車工廠對于用地指標是非常龐大的，因為汽車上下產業鏈十分長，而且還分散極大，我整理了一張表格，各大車企隨便拉出來了一個工廠，就是成千上萬畝地的使用，像比亞迪鄭州合肥基地，上汽集團一個上海工廠就2萬畝地，還有一汽集團和奇瑞汽車等等，那占地面積都很大。

也就是說，打造一個車企的汽車工廠，需要非常多的工業用地指標，往往還不是一個市級政府就能搞定的產業，需要省級政府來協調指揮才可以，因此，省級政府這邊的安排就非常到位，要知道，這時候，內部就容易打架，因為一個省的工業用地指標是非常有限的，這時候，難免會出現內部分配不均的情況，畢竟給了這個城市，其他城市得主政一把手怎么辦？

一個車企就有可能用掉整個一年工業用地的指標，這對于其他城市的發展和官員政績來說，大概率是不太好的，要知道，萬一其他城市招商引資了一些來建廠，結果，市政府手里卻沒有工業用地指標怎么辦？他們很自然會不滿意，這時候，就需要省政府的人來協調這件事情了，此時，這也非常考驗執政一把手的能力和協調力度。

即便如此，省政府協調好了這些，可問題也跟著來了，這個車企在一個市里面設立汽車工廠了，在其他市或者縣里面設立配套工廠，遵循他吃肉我喝口湯的原則，人家也不一定滿意，要知道，整車廠和配套廠之間，也不一定是肥瘦之間的比較，因為汽車里面很多配套都是高耗能和高污染的工廠，配套的城市需要投入大量的資源去處理，真的有點得不償失的味道。

但很多地方政府為啥又對車企愛的飛起呢？很簡單，三個原因，一個是就業，不開玩笑地說，一個車企能帶來的就業，真的是天文數字，我整列了一張表格，把主要車企的員工總數算一算，最少的奇瑞汽車也有5萬，而最高的比亞迪能給弄到96萬人，上汽和一汽加起來也有30萬就業，隨便一個工廠就能解決上萬人就業，再加上周圍配套就業，少說兩三萬人就業就上去了。

當然，更重要的，是對地方財政的支持了，不同于其他一些行業的稅收不穩定，對于地方政府來說，車企的稅收非常大，而且還是十分穩定，就拿行業龍頭比亞迪來說，近五年來，人家每年納稅都在幾十億到上百億不等，到了2024年，更是納稅達到510億，如果再算上汽車工廠周圍帶來的消費稅，那更是天文數字，直接解決地方財政的所有問題都是有可能。

所以，哪怕地方再難，如果有一個車企愿意到本地來設廠投資，他們都會想盡辦法解決工廠的難題，省政府這邊也會出現協調，盡可能確保車企能夠順利落地，記得比亞迪當初在鄭州航空港區建立工廠時，當時可是省委一把手和省長親自會見并主持項目，如今，鄭州基地都已經是比亞迪全國最大的生產基地，帶來的就業和稅收都相當不錯。