一汽入局“大疆車載”，卓馭科技集齊南北兩大車企巨頭

在智能駕駛方案“去激光雷達化”和追求極致性價比的浪潮下，脫胎于大疆的車載業務團隊再次成為了資本市場的寵兒。這一次，站在門口敲門的，是共和國汽車工業的長子——中國一汽。

近日，深圳市卓馭科技有限公司（以下簡稱“卓馭科技”）完成了一輪頗具戰略意義的工商變更。根據天眼查工商信息顯示的最新數據，公司股東名單中新增了中國第一汽車股份有限公司，以及具有北京國資背景的北京市綠色能源和低碳產業投資基金、北京順義汽車產業創業投資基金。伴隨新股東的入場，卓馭科技的注冊資本也從約8393萬元增至約8870萬元。

卓馭科技這個名字對大眾可能稍顯陌生，但它的前身——大疆車載，在智駕圈內卻是響當當的存在。2023年，為了更好地以Tier 1（一級供應商）的身份服務車企，大疆車載業務正式拆分獨立，卓馭科技應運而生。

此次一汽的入股，之所以被業界解讀為“標志性事件”，原因在于股東結構的變化。翻看卓馭科技的股東列表，不僅有早就入局的比亞迪（通過深圳比亞迪創芯材料有限公司持股），現在又來了一汽。能同時讓南邊的比亞迪和北邊的一汽掏出真金白銀押注，卓馭科技顯然握住了車企的某種痛點。

這個痛點就是：好用但不貴的智駕系統。

目前，卓馭科技的核心殺手锏是其“成行平臺”。在華為、小鵬等廠商還在卷昂貴的激光雷達高階方案時，卓馭科技另辟蹊徑，死磕“慣導雙目”純視覺方案。這套方案最大的特點是，能以極低的算力（甚至幾十TOPS）和極低的硬件成本，實現接近高階智駕的城市/高速NOA功能。對于正深陷價格戰泥潭、急需降低BOM（物料）成本的車企來說，這簡直是雪中送炭。

事實上，一汽與卓馭的“曖昧”早有跡象。此前，一汽-大眾的新邁騰、途觀L Pro等燃油車型上，已經搭載了基于大疆車載方案的IQ. Pilot系統，且市場反響不俗。此次一汽集團層面的直接注資，可以看作是雙方合作從“買賣關系”向“資本綁定”的升級。這不僅意味著未來紅旗等一汽自主品牌有望全面接入卓馭的智駕能力，也顯示出傳統車企在智能化轉型中，開始更傾向于通過投資來鎖定核心供應鏈。

從大疆的一個事業部，到如今獨立融資、左右逢源，卓馭科技走通了一條不同于華為的“供應商”之路。它不造車，也不強調“靈魂”歸屬，只做高性價比的“眼睛”和“大腦”。隨著一汽和北京國資的入場，這家公司的“含金量”和行業話語權，無疑又上了一個臺階。