中國在蘇聯解體以后,購買少量的BMP-3技術和部件、炮塔進行研究,繼而發展出國產04/04A履帶步兵戰車:它們的性能在中國工業加持下得到穩定發展,并且衍生出VN-11步兵戰車,這款步兵戰車的高性價比得到廣大第三世界國家關注;
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阿爾及利亞陸軍現役1200輛BMP-1/2步兵戰車中,60%車齡超40年,且俄烏沖突導致俄羅斯產能優先保障前線,關鍵零部件供應中斷。例如,阿方2018年訂購的S-400防空系統交付已延遲2年,而中國VN-11可在18個月內完成首批交付,且不受國際制裁影響。這種“交貨時效性”差異在北非軍備競賽中至關重要——摩洛哥2024年確定采購德國“豹”2A7坦克后,阿爾及利亞急需通過中式裝備重建區域裝甲優勢;
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VN-11單價約250萬美元,僅為德國“美洲獅”步兵戰車的1/6,且包含技術轉讓條款(如阿爾及利亞要求50%零件本土制造);VN-11可與阿爾及利亞已采購的VT-4坦克、PLZ-45自行火炮共享維護體系,可快速形成戰斗力。而且,中阿合建的奧蘭維修中心已具備VT-4坦克的大修能力,VN-11的引入可復用該設施,降低后勤成本30%以上;
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針對北非沙漠環境,中國對VN-11進行了專項優化:換裝耐高溫渦輪增壓柴油機,在50℃高溫下仍能保持70公里/小時的公路時速,優于俄制BMP-3的65公里/小時;加裝模塊化復合裝甲,正面可抵御30毫米穿甲彈(STANAG 4569 Level 4),側面抵御RPG-7火箭彈,且防雷能力達北約3B級(可防10公斤TNT當量地雷);也可以按照用戶需求加裝主動防御系統;提供“采購+培訓+備件庫建設”一攬子方案,例如中方派遣技術團隊駐訓5年,并承諾備件48小時內抵達戰區;
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目前,阿爾及利亞近年已引進CH-4無人機、FD-2000防空系統等,VN-11的加入將完善“偵察-火力-機動”作戰鏈條;阿爾及利亞在2024年國防白皮書明確提出“2025-2030年替換40%老舊裝甲車輛,優先選擇非西方裝備”,VN-11完全符合這一戰略。于是,在2025年6月,阿爾及利亞國防部長訪問中國北方工業公司,重點考察VN-11生產線,并觀摩其與VT-4坦克的協同演練。同時,阿爾及利亞工業部啟動“國防工業現代化計劃”,擬在奧蘭市新建裝甲車輛組裝廠,預計2026年投產,初期產能50輛/年,與VN-11采購量高度匹配 ;
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俄羅斯曾推銷BMP-3M(單價400萬美元),但因產能不足且未提供技術轉讓被拒—俄羅斯人似乎一直在套牢阿爾及利亞:無論是空軍還是陸軍武器,俄羅斯總是先許諾,再加價!相比之下,VN-11采用“100毫米低膛壓線膛炮+30毫米機關炮”組合,可發射激光制導反坦克導彈(射程4000米,破甲厚度750毫米),能有效摧毀M1A1/豹2A6等坦克等第三代主戰裝備。100毫米高爆彈殺傷半徑達15米,可壓制敵方步兵集群及防御工事;7.62毫米并列機槍(備彈2000發)+車頂12.7毫米遙控武器站,可應對低空無人機及輕裝甲目標;主炮射速8發/分鐘,30毫米機關炮射速500發/分鐘,在2000米距離內可形成彈幕壓制,優于俄制BMP-3M的6發/分鐘主炮射速—最大優點就是它們統一由車載火控系統調配,而BMP-3M各自為戰,車組負擔較重,緊急情況下易出現目標分配失誤;
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該型步兵戰車依據阿國氣候、地形特點,采用6缸水冷渦輪增壓柴油機(650馬力)+液力機械變速箱,公路時速70公里,越野時速45公里,最大行程600公里,可適應撒哈拉沙漠的高溫沙塵環境;它也可以通過尾部噴水推進裝置實現浮渡,水上航速13公里/小時,優于BMP-3的10公里/小時,且前部滑水板設計降低15%水阻;可跨越2.5米寬壕溝、0.75米垂直墻,爬坡角度35°,適應北非復雜地形;BMP-3M的UTD-3的2T在50℃以上環境中功率衰減約15%,且渦輪增壓系統維護復雜,野戰條件下故障率較高;
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它與BMP-3最大的代差在于車電系統:VN-11火控系統集成激光測距儀、熱成像儀、彈道計算機,具備“動對動”射擊能力,在500米距離上命中率達95%,夜間作戰效能提升4倍;標配北斗導航與戰術通信系統,可與無人機、指揮車實時共享戰場數據,實現“發現即摧毀”的OODA循環(觀察-調整-決策-行動);態勢感知系統包括360°周視攝像頭+毫米波雷達,可自動識別威脅目標并提示乘員,顯著降低城市戰中的誤擊風險;
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BMP-3的“水銀-B”系統僅能干擾2千米內的無線電制導武器,對毫米波雷達或光纖制導導彈無效,且缺乏對無人機群的防御手段;它與俄軍新一代“艦隊”自動化指揮系統的整合度較低,戰場態勢共享效率落后于北約標準;
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總體而言, VN-11克服了BMP-3M電子戰、火控系統的缺陷,增強了車體和頂部防護裝甲,提高反無人機能力等,價格居然還比俄制BMP-3M便宜,還可以轉讓技術和組裝線、維護中心—難怪阿爾及利亞放棄俄制步兵戰車的延續了。
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