全新朗逸PRO即將上市，升級后輪獨懸顏值更高！還要抄底現款嗎？

我們常說“經典永存”，那大眾朗逸（參數丨圖片）就很有發言權了，歷經17年，5代車型，今時今日還在熱銷。就拿今年的銷量榜來說，它幾乎做到了月月銷量2萬+臺，這其實不是小數目了，半年能賣近14萬臺。很快，11月17日，全新的朗逸Pro就要上市了，這次升級力度有點大。咱們來看看新車有何亮點？現款現在價格多少？值不值得下手！

全新朗逸Pro

在看新朗逸Pro之前，想給大家看看經典的初代朗逸：

再對比下馬上要來臨的全新朗逸Pro，這17年的審美變化，都透露在這款車上了！

全新朗逸Pro，之前我們聊過，但大部分看的都是規規矩矩的申報圖，但近日有網友曝光了它停在路上的無濾鏡實車圖，這就更具真實感了。新車為了讓自己有一種跨級別的氣場，采用了帕薩特Pro的設計風格，被網友稱之為“小號帕薩特Pro”。

它的外觀延續雙前臉戰略，有經典款和星空版兩種造型。不過最為爭議的還是車側換裝了隱藏式門把手，大概也是國內眾多新勢力新車都一窩蜂用上隱藏式門把手，而“最懂國人心”的大眾也要趕上這波潮流?？陀^來說，這確實讓原來比較傳統的朗逸看起來更為年輕化、更有時尚感，但其實現在還在買朗逸的用戶，大部分喜好還是偏傳統守舊的，所以這個新配置基本有挑戰他們性格的意思。不知道你怎么看呢？

此外，它的車身尺寸也有升級，新車的長寬高為4720/1806/1482mm，相比現款，車長增加了42mm、車高增加8mm，軸距繼續維持2688mm。所以，我預估車內的空間表現與現款是大差不差的。

車內才是此次煥新的重點，它配備了10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏的組合，車機植入高通8155芯片，語音交互采用科大訊飛技術，支持復合語音指令等功能。此外，朗逸Pro還新增了騰訊車載生態，包括騰訊地圖、車載微信、騰訊隨行2.0，可實現手機微信端信息與車機的同步。所以你會發現，現在買傳統合資燃油家轎，也不用太擔心智能化的問題。

值得一提的是，朗逸Pro也有基礎的輔助駕駛能力，硬件上搭載15個雷達、5個攝像頭，配備Travel Assist駕駛輔助系統，可實現基本的巡航行駛和復雜車位泊車等。

動力維持不變，繼續搭載1.5L和1.5T兩種動力選擇，匹配6AT和7速雙離合變速箱。這兩套動力組合已經經過市場長期檢驗，穩定性與經濟性有多保障。不過，朗逸Pro還將配套四輪獨立懸架，對比現款的麥弗遜式獨立前懸架與扭力梁式非獨立后懸架組合，這是一個很大的亮點，它能有效過濾城市路況的顛簸震動，提升后排乘客的舒適性。

整體來看，朗逸Pro通過對智能化、舒適性的全面提升，確實更符合當下年輕人的用車需求了，就看它的定價是否足夠有性價比，是否能讓大家滿意，你覺得賣多少錢合適呢？

現款朗逸還值得買嗎？

參考帕薩特Pro和帕薩特的關系，我相信朗逸Pro大概率也會與現款朗逸采取新老同堂的銷售策略。如果你是把它買回來作為家里的唯一一臺家庭用車，我建議你等等Pro，這次新車完完全全針對痛點進行了精準改進，比如8155芯片解決了車機卡頓問題、后獨立徐阿瓜提升了乘坐舒適性、座艙的布局更簡約等，相信面對當下如此卷的汽車市場，上汽大眾在定價上也會有斟酌，給到大家誠意滿滿的售價。

那如果你就是在乎性價比，急需一臺代步車，我倒覺得入手門檻更低的朗逸新銳適合下手。現在官方限時優惠價為6.98萬元起，還能享受動力總成終身質保等權益。這臺車所采用的是大眾EA211 1.5L+6AT的組合，雖然81kW的功率比較平庸，但日常代步是夠用的。另外它的油耗確實低，我們實測過，在擁堵路段它的實測油耗為7.5L，相當于一公里6.5毛錢，夠省了吧？！雖然你說買插混更省，但其實充電的時間成本也高呀，對不？

而空間方面，朗逸新銳就不太適合經常滿載的情況，它的后排并不寬裕，4561mm的車長/2651mm的軸距，偶爾應急用還行，后排足夠坐下兩個壯碩的大哥。

版本的推薦上，我個人更推薦朗逸新銳的出眾新愿版，可以擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、16寸輪轂、電動天窗等，都是比較剛需的舒適配置。

朗逸家族至今已累計了650萬用戶，擁有非常深厚的品牌認知度和口碑積淀。它或許沒什么大亮點，但勝在足夠均衡省心，這也是它能一直維持高銷量的原因。

你覺得新款的朗逸Pro如何呢？值不值得等呢？定價多少你會買？留言探討下吧！