6天5板！這家上市車企站上風(fēng)口

“6天5板”的壯舉！不是誰都能整，但能持續(xù)多久，這是個(gè)問題。

賣車好真不如選對(duì)出生的地方。

說不定就能一朝得道……

在剛剛過去的交易周，中國(guó)股市整體呈現(xiàn)震蕩上行態(tài)勢(shì)，滬指在4000點(diǎn)附近壓力顯現(xiàn)，周五報(bào)收3997.56點(diǎn)，周度上漲1.08%；深證成指和恒生指數(shù)分別收漲0.19%和1.29%。

11月第一交易周，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的116只汽車股，股價(jià)平均下跌1.46%，跑輸大盤；翻紅者數(shù)量?jī)H約四成，漲幅超過10%的上市公司更是鳳毛麟角。

尤其是港股IPO的幾家汽車業(yè)上市公司，由于天時(shí)不利，近乎悉數(shù)破發(fā)，包括賽力斯也無法幸免。

但總有逆勢(shì)起飛者，例如：受到海南板塊刺激的海馬汽車，在多重利好因素催化下瘋狂提速，成為本期最大贏家。

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上一交易周，海馬汽車受到熱捧，高調(diào)錄得5天4板；如果加上10月31日，六個(gè)交易日，海馬汽車已收獲五個(gè)漲停，原地起飛。

受益于這一波上漲，海馬汽車市值從約99億元飆升至163億元！

成就海馬汽車此次暴漲的首要催化劑，即海南自貿(mào)港全島封關(guān)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)（12月18日）。按照規(guī)劃，全島封關(guān)運(yùn)作后，海南將實(shí)行零關(guān)稅政策。

作為海南省本土唯一的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，海馬汽車被市場(chǎng)普遍認(rèn)為將是政策紅利的直接受益者，如降低成本、稅收優(yōu)惠等，政策紅利屆時(shí)將轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉挠A(yù)期。

其次，中國(guó)“十五五”規(guī)劃建議中，明確提出將氫能列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向，而海馬汽車作為中國(guó)最早布局氫燃料電池乘用車的車企之一，目前已實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電→純電動(dòng)汽車”或“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽約，共同推進(jìn)豐田在中國(guó)首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目，雙方合作打造海馬氫能汽車7X-H。

據(jù)了解，累計(jì)已有50臺(tái)海馬7X（參數(shù)丨圖片）-H投入到網(wǎng)約車和租賃示范運(yùn)營(yíng)中，已實(shí)現(xiàn)200萬公里“零故障”運(yùn)營(yíng)。

到2030年，氫能汽車在海南將初步形成“產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、市場(chǎng)化”，全省氫能汽車有望超1萬輛。

海南海馬總經(jīng)理盧國(guó)綱預(yù)計(jì)2030年，氫能汽車的使用成本可降至0.25元/公里，與純電動(dòng)汽車相當(dāng)，氫能汽車走進(jìn)千家萬戶將成為可能。

海馬汽車的這場(chǎng)資本狂歡，既反映了資本市場(chǎng)對(duì)海南自貿(mào)港和氫能源前景的樂觀預(yù)期，也揭示了概念炒作與價(jià)值創(chuàng)造之間的鴻溝。

當(dāng)短暫的資本熱情退去后，企業(yè)的真實(shí)價(jià)值終將浮出水面；能夠經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的，永遠(yuǎn)是那些有能力和耐力將概念落地的企業(yè)。

11月10日，海馬汽車上午一度觸及漲停板，但尾盤跳水，最終收漲2.53%，報(bào)收10.15元。

02

除海馬汽車出現(xiàn)飆漲外，上周多氟多、中國(guó)重汽H股和天齊鋰業(yè)H股漲幅超過10%，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

其中多氟多上周五漲停，股價(jià)沖高至32.1元/股。消息面上，多氟多子公司多氟多硼基（山東）新材料科技有限公司，經(jīng)過中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司子公司蘇州熱工研究院有限公司牽頭的現(xiàn)場(chǎng)審核后，正式接受對(duì)方訂單，開始交付硼同位素產(chǎn)品。

多氟多稱，從2017年開始硼同位素產(chǎn)品的研究，于2023年9月成功實(shí)現(xiàn)硼同位素自主分離，該產(chǎn)品主要應(yīng)用于原子能工業(yè)、生命健康、半導(dǎo)體、新能源等領(lǐng)域；公司已建成100噸/年硼穩(wěn)定同位素系列新材料產(chǎn)線，能滿足相關(guān)領(lǐng)域不同豐度和純度產(chǎn)品需求。

行業(yè)層面，六氟磷酸鋰價(jià)格狂飆，結(jié)束了近兩年的橫盤，較九月中旬實(shí)現(xiàn)翻倍上漲。

多氟多表示，此次漲價(jià)主要由下游新能源與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)需求擴(kuò)大、供給端產(chǎn)能集中且擴(kuò)產(chǎn)謹(jǐn)慎的供需矛盾及原材料價(jià)格波動(dòng)共同推動(dòng)。

11月4日，光大證券給予多氟多“買入”評(píng)級(jí)，預(yù)測(cè)其2025年凈利潤(rùn)為1.47億元。

中國(guó)重汽H股11月6日盤中股價(jià)刷新52周新高29.92港元/股，周度上漲10.86%。

天齊鋰業(yè)H股則在上周實(shí)現(xiàn)小V反彈，后三個(gè)交易日連續(xù)上揚(yáng)，周度上漲10.17%；11月10日，該股再度上漲3.04%，股價(jià)刷新52周新高57.1港元/股。

今日早盤，碳酸鋰期貨主力合約價(jià)格一度大漲6%，突破86300元/噸，逼近年內(nèi)高點(diǎn)。全球能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，碳酸鋰需求將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。此輪上漲行情，或反映出供需基本面改善。

除上述上市公司外，漲幅TOP10中還有天賜材料、萬向錢潮、富維股份等入圍。

03

跌幅方面，美股和H股成為重災(zāi)區(qū)，跌幅TOP10中美股占據(jù)四席，H股占據(jù)五席。

具體來看，領(lǐng)跌的文遠(yuǎn)知行和小馬智行美股，跌幅分別達(dá)到25.12%和24.84%；這兩家國(guó)內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)11月6日同時(shí)在港股掛牌，不料卻雙雙遭遇破發(fā)，投射出資本市場(chǎng)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)未來必將面臨殘酷洗牌，誰能率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，具備自我造血能力，誰才能真正笑到最后。技術(shù)故事講得再好，沒有商業(yè)化能力無異空中樓閣。

均勝電子同樣在11月6日登陸港交所，也難逃破發(fā)命運(yùn)；雖僅上市兩個(gè)交易日，但跌幅達(dá)到13.95%。

難逃“破發(fā)”的還有11月5日港股上市的賽力斯，且賽力斯H股和A股上周分別下跌11.56%和10.71%。

此外，經(jīng)銷商和諧汽車、黑芝麻智能、禾賽美股和極星汽車也跌幅較高。

Views of AutosKline：

從明年1月1日起，新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收；疊加年底旺季因素，新能源汽車市場(chǎng)有望迎來一個(gè)小高峰，為汽車股上漲形成基本面支撐。

這其中，還可能跑出哪些黑馬？拭目以待。

附：汽車股六大板塊周度走勢(shì)（10.31-11.7）