杭州已開11家淘寶便利店 接下來就精彩了

本文是《即時零售傳》第176集

本月27號老張在蘇州組織非盈利即時零售聚會

有行業大咖分享，全員問答互動更強

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-----正文-----

有人統計了杭州的信息，淘寶已經在杭州開業最少11家淘寶便利店了，具體見下表：

“淘寶便利店”是阿里即時零售戰略的重要節點，本文會講透淘寶便利店，解析阿里即時零售戰略路徑，看完本文，也許你會有“原來如此”的感嘆！

平臺前置倉是即時零售平臺業態最優解

為什么說平臺前置倉（淘寶便利店 閃電倉）目前是即時零售平臺業態最優解，我們從效率，毛利貨盤，運營體系這三個維度理解。

1、效率

老張去過多家平臺前置倉，典型的平臺前置倉大概300平米，陳列有7000-10000SKU，選市區低租金倉庫，比如地下室，暗鋪陰鋪等。

和同一個區域的超市門店相比，平臺前置倉每平米的租金只有超市門店的30%左右。

在商品陳列密度方面，陳列8000SKU的超市門店大概需要1000平米，因為超市門店要照顧到店顧客體驗，需要更寬的過道，平臺前置倉的商品陳列密度是門店的3倍。

商品陳列密度是3倍，租金是30%，等于同樣的租金，平臺前置倉容納的商品數量是超市門店的10倍（驚呆了吧！^_^），效率差距很大。

建店投入方面，超市門店的建店投入更大，比如盒馬鮮生一個門店固定投資2000萬左右，會請設計師設計裝修，因此發展出上下游產業。

而一個平臺前置倉，倉庫標準裝修，投入只有貨架和冷庫，投入二十多萬就夠了，這個差距也十分大。

還有揀貨效率也有很大差距，超市布局考慮顧客選品方便，有動線設計，而平臺前置倉布局關鍵是揀貨方便，會把高動銷和重物放到距離打包臺更近的地方，高貨架，窄過道。

在超市賣場一個揀貨人員每天大概只能揀貨50單左右（沒有庫位管理），而在平臺前置倉，一個揀貨人員每天能揀貨200單左右，這又是4倍的差距，等于揀貨成本相差4倍。

綜合以上，平臺前置倉和超市相比，固定投資幾十倍差距，租金效率10倍差距，揀貨效率4倍差距，兩者不是同一個物種。（老張自我感覺這個總結好^_^）

2、毛利貨盤

上一段分析過了，平臺前置倉的效率遠高于超市門店，那么是不是平臺前置倉的毛利率更低了，其實相反。

平臺前置倉的綜合毛利率（商品差價，不剔除配送和平臺扣點）大概40%-50%，而一般超市的毛利率20-30%，兩者相差大。

為什么平臺前置倉的毛利率這么高，因為必須這么高，我們算算賬。

平臺前置倉平均客單價大概30元，每單配送費用大概7元，另外還有5%-8%的平臺扣點，僅僅這個成本就20%左右了，還有房租，人力，水電，引流品，投流等，沒有40-50%的毛利率就會虧損。

平臺前置倉的綜合毛利率更高，并不是簡單的漲價，而是優化商品結構，平臺前置倉的百貨日雜商品更多。

平臺前置倉的非食商品大概占比60%-70%，遠高于傳統超市，百貨日雜商品的毛利率更高，這是提升整體毛利率的關鍵。

消費者在線下購買百貨日雜商品不方便，所以這些商品也更適合平臺前置倉。

平臺前置倉主營商品更接近電商，這是阿里重視即時零售，推出淘寶便利店的重要原因。

3、運營體系

平臺前置倉已經發展出一套完善的運營體系。

平臺前置倉會有1分購引流商品，消費者搜索看到引流商品，把引流商品放入購物車，因為店鋪有起送門檻，才會進入店鋪，選購其它商品。

平臺前置倉爭奪的是商圈權重，權重是店鋪在商圈的排名，系統會根據權重分配商圈流量。

所以，如何低成本地獲得權重，如何在權重和毛利率中找平衡，是平臺前置倉的關鍵。

決定權重的關鍵是基礎銷量，流量轉化率和店鋪評分。

流量轉化率就是進入店鋪的顧客有多少下單的，提升流量轉化率的關鍵是貨盤，怎么選貨盤，這已經發展出類目運營方法體系，，這里就不細聊了。

店鋪評分是由履約率、好評差評、庫存準確率、響應即時率等指標組成，圍繞店鋪管理，也有一套管理體系。

在運營體系的支持下，平臺前置倉有遠超超市門店的流量轉化率，商圈權重和店鋪評分。

綜合以上效率、毛利貨盤和運營體系，這是711、羅森等知名便利店線上訂單徘徊在月銷幾百單的時候，平臺前置倉早已經超過月銷萬單的原因。

阿里即時零售戰略路徑

阿里為什么押注即時零售，因為從某些角度理解，即時零售可以看成是電商的延伸，而電商是阿里的根基業務。

電商是線上下單，送貨到家，即時零售也是線上下單，送貨到家，兩者不同的是，電商是遠距離快遞配送，即時零售是近距離外賣員配送。

電商和即時零售銷售的商品相差不大，把電商暢銷的商品放到前置倉，就能快速送達。

電商平臺要推廣即時零售也容易，同樣的商品提供快遞配送和即時配送兩種選擇，很自然的就把電商用戶轉化成即時零售用戶。

阿里推出淘寶閃購，是為了在淘寶上建立可以即時購物的消費者心智，也在用淘寶閃購布局快送運力和前置倉網絡。

淘寶便利店的推出，能幫助淘寶閃購更好的構建平臺前置倉網絡，把更多電商商品轉移到前置倉，提升用戶的消費體驗。

不僅如此，推出淘寶便利店，吸引用戶在淘寶APP上閃購，還能獲取消費者數據，構建消費者畫像。有更多機會接觸消費者，能更好的為消費者推薦電商商品，用淘寶閃購反哺電商。

雖然即時零售可以看成電商的延伸，但是兩者的經營邏輯不同，電商可以囤貨購物，比如雙11就是鼓勵消費者囤貨購物，而即時零售是即時購物，強調小份裝，快速送達，即買即用。

電商是中心倉模式，幾個中心倉就能覆蓋全國，即時零售是在每個3公里商圈都要布局前置倉，電商單量的彈性更強，即時零售的角色匹配更重要。

阿里不會用電商的邏輯經營即時零售，即時零售更強調用戶體驗，需要平衡商家、運力、消費者、和平臺關系，“平衡”是即時零售的運營的核心理念。

一旦把平臺前置倉（淘寶便利店）網絡建立好，也許會有很多新玩法，比如把品牌商品放入平臺前置倉，做即時零售品牌旗艦店。

比如把淘寶直播的商品提前放入前置倉，直播電商和即時零售結合，大幅提升直播電商的流量轉化率和降低退貨率。

比如減少商品搬運次數，阿里有最全的電商數據，知道哪些商品在哪些區域暢銷，可以提前把這些商品放入平臺前置倉，避免A地的商品送到B地，A地的消費者又下單B地的商品，白白浪費搬運成本。

未來有這么多玩法，即時零售還有很大的增長空間，阿里認為即時零售增長不是線性的，而是曲線的，未來會加速增長。

移動互聯網就經歷了這個過程，智能手機剛出現的時候，很多人認為手機屏幕太小，很難用，取代不了電腦。

結果手機快速進化，當手機性能和APP進化到一定程度，大量用戶加速轉移到手機，現在手機上網早已經遠遠超越電腦了。

即時零售也會經歷這個過程，即時零售最大成本是履單成本，履單成本和訂單密度強相關，配送員每次送3單，每單距離1公里，和配送員每次送7單，每單距離100米相比，后者的履單成本低很多。

即時零售正在高速發展，訂單密度越來越高，電商也經歷了這個過程，電商剛出現的時候，誰也沒有想到快遞費居然能降低到1元一單。

快遞費降低到1元每單后，電商平臺也進化了，有電商平臺取消了店鋪的概念，所有商品都包郵銷售，不用湊單了，消費者體驗更好了。

即時零售也會經歷這個過程，比如當訂單密度達到一定量后，會不會出現無人車把多個訂單集中配送到小區，快遞員只完成最后100米的配送？

還有未來會不會出現即時零售綜合體，把盒馬前置倉、淘寶便利店、餐飲檔口、品牌共享倉等整合到一個物業，集中揀貨和配送，進一步降低成本提升消費者體驗。

總之，老張認為，淘寶便利店的推出只是開始，即時零售有無限可能，未來很精彩。

總結

本文介紹了淘寶便利店，分析了淘寶便利店的價值和阿里即時零售路徑。

本文是《即時零售傳》第176集，未來無人配送和智能倉結合即時零售，能把履單成本從7-15元降低到1-3元，即時零售現在還處于初級階段，未來很精彩。

老張專注即時零售，大量輸入輸出即時零售信息觀點，希望更準確預估即時零售未來路徑，

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