要說小米造車,從SU7到YU7,哪款不是爭議滿天飛?
喜歡的人愛得要命——顏值高、配置頂、價格還實在;不喜歡的人恨得咬牙,有專門黑小米的“米黑”,有看小米火急了的友商,還有被帶節奏的吃瓜群眾。
但不管咋爭,小米汽車這波是真支棱起來了。
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本以為網上罵聲那么大,小米汽車得“涼涼”,結果10月份直接打了個翻身仗。
小米自己說10月銷量超4萬輛,和9月差不多,但沒細說具體數字。后來中國汽車流通協會和乘聯會的數據更實在——10月小米實際交付48654臺,直接沖到國內新能源廠商銷量第9名,這可是小米頭回擠進前10。
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最猛的是YU7這款車。剛上市就創了個“前無古人后無來者”的訂單紀錄。
現到了10月份,這一個月單月交付33662臺。這啥概念?直接成了國內SUV銷量第一,管你油車電車,統統比下去。以前新能源車吹牛都愛說“對標Model Y”,結果小米真把Model Y給超了——Model Y 10月才交付19488臺,YU7直接多賣近1.4萬臺,這波是實打實的“夢想照進現實”。
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SU7也沒閑著,雖然10月交付量被YU7“搶”了部分產能,只賣了約1.5萬臺,但小米二期工廠肯定開足了馬力,一期工廠可能也分了產能給YU7,畢竟欠的訂單太多,得趕緊補上。按這勢頭,小米月交付沖上5萬、6萬甚至10萬都不是夢。
有人說小米這波是“吹牛成功學”,但數據擺在這,不服不行。SU7真把Model 3比下去了,YU7真把Model Y干趴下了,這可不是空口白話。現在小米汽車月銷4.8萬,已經能和頭部新勢力掰手腕,再這么漲下去,當新勢力“老大”也不是沒可能。
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當然,爭議不會停,但銷量不會說謊。小米汽車用實際表現證明:不管外界咋吵吵,能賣出去車才是真本事。現在買小米車的人越來越多,不是因為爭議少了,而是因為車確實能打——配置高、價格實在,還趕上了新能源的紅利期。
所以啊,那些說小米汽車“不行”的人,這回怕是要被打臉了。銷量不會騙人,數據不會說謊,小米汽車這波逆襲,靠的不是營銷,是實打實的產品力和市場認可。接下來,就看小米能不能穩住這波勢頭,繼續在新能源賽道上往前沖了。
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