10個月新橋轟然垮塌！四川這起事故，山體滑坡還是人為疏漏？

四川阿壩紅旗特大橋主跨建成僅10個月便轟然垮塌，雖因高效預警實現零傷亡，但是卻留下巨額公共財產損失與復雜的法律爭議。

大家好，我是周兆成，今天這場被定性為山體滑坡引發的事故，背后牽扯設計、施工、監理的責任劃分。

首先，工程責任的界定是目前大家最關心的爭議。根據《建筑法》與《建設工程質量管理條例》，勘察、設計、施工、監理單位需對工程質量終身負責。官方稱垮塌是由于庫區蓄水致山體滑坡所致，但就有網友質疑，橋址位于地質災害高易發區，前期勘察是否充分評估巖土特性、設計是否匹配抗滑標準、施工是否落實錨索等防護措施，均需專項調查支持佐證。如果查明勘察疏漏導致風險預判不足，或施工未按設計落實邊坡加固，相關單位需承擔主要責任。尤其同一區域2024年曾因違規施工發生鋼棧橋坍塌致死事故，更暴露出管控漏洞，監理單位如果未履行旁站監督義務，同樣難逃追責。

其次，巨額公共財產損失的賠償需分情況認定。大橋作為公共基礎設施，其建設資金多源于財政投入，如果最終確認垮塌純系不可抗力，根據《民法典》，責任方可主張免責，修復重建費用或將納入財政專項；但如果是人為責任與自然因素疊加，過錯方需按責任比例賠償，不僅要返還建設資金，還可能面臨行政處罰。同時，《刑法》規定的工程重大安全事故罪，對造成重大損失的直接責任人可處五年以上有期徒刑。

對于受損方而言，比如工程相關方因工期延誤、設備損毀產生的損失，如果簽訂了建設工程合同，且可以證明此次事故并非不可抗力，可按違約責任追責；未約定的則以實際損失為依據主張侵權責任。此次事件說明了，工程監管機制升級的法律必要性?，F行法規雖要求質量終身追責，但依賴人工巡查的監管模式已經明顯存在滯后。依據《安全生產法》，高危工程應配備實時監測系統，此次事后才加裝監測設備的做法，說明了監管程序中存在漏洞。未來需通過立法強化地質與工程協同設計的要求，從源頭降低風險。