小鵬拿下現代的勝算有多大？

小鵬自動駕駛技術中心，有望再拓一位海外巨頭合作方。

據韓國NAVER NEWS報道，現代汽車正與小鵬汽車就自動駕駛技術進行具體合作談判。這是繼百度、Momenta之后，現代接觸的又一家中國核心自動駕駛企業。

今年9月，現代汽車在紐約首屆海外CEO投資者日上公布了2030戰略：到2030年實現全球銷量555萬輛，其中電動車330萬輛，占比超過六成。

為了實現2030戰略目標，現代此前主要通過與谷歌旗下Waymo合作、投資自動駕駛子公司Motional開發技術的形式推進。如今轉而積極引入中國企業的自動駕駛方案，可見其試圖通過外部力量加速AI和模型能力的落地，在美國和中國兩大市場建立全球自動駕駛技術網絡。韓媒稱“現代汽車的自動駕駛速度就是生命”。

那現代為什么選擇小鵬？小鵬的勝算有多大？

首先，技術能力方面，小鵬在11月5日的科技日上發布了第二代VLA模型，稱這個模型用了1億視頻Clips訓練數據，數據量相當于一個普通人駕駛6.5萬年才能遇到的極限場景總和，支持泛化學習，并具備自適應全球交通習慣的能力。且第二代VLA模型已經實現了商務化落地，跟大眾汽車集團簽訂了戰略合作，雙方聯合開發的電子電氣架構，集成到大眾在中國市場純電車型平臺，部署到大眾在中國市場的燃油和插電混動車型平臺。還有與高德合作推出L4級自動駕駛出行服務Robotaxi，同步將開放Robotaxi SDK。

其次，在市場資源互補層面，現代汽車可借助小鵬激活三個重要市場：在中國市場，通過聯合開發"現代+小鵬"聯名車型搶奪15萬以下主力市場；在東南亞市場，利用小鵬已落地的印尼本地化生產基地及50+超充站，實現車樁協同并快速推出適配當地的電動SUV；在歐洲市場，充分利用現代現有經銷商網絡推廣搭載小鵬技術的車型，同時依托小鵬在歐盟數據本地化方面的經驗解決自動駕駛數據跨境傳輸問題等。

最后，在組織保障方面，小鵬為了進入韓國市場，已經在韓國設立法人機構，以此來拓展和承接電動汽車及自動駕駛技術的業務。

不過目前根據消息顯示，仍處在合作溝通階段，小鵬仍面臨巨大挑戰。小鵬的國際化進程相對較慢，華為已通過“車路云一體化”方案覆蓋全球28個城市，并與奔馳等國際車企合作。百度Apollo的Robotaxi業務也覆蓋全球30城，并在單城實現盈利。連數據驅動型企業Momenta通過“端到端大模型”規模化量產，也在快速搶占市場份額。而小鵬跟大眾和高德的合作還在起步階段，還沒有實質的合作結果可以呈現，且在極端場景處理上跟蔚來、理想對比仍需提升。?

不過，如果合作成行，對小鵬來說其自動駕駛技術，除了現代在中國的本地化定制車型以外，還有望通過現代快速接入韓國、歐洲、東南亞市場。

星河商業觀察