30 萬級(jí)大六座，智己 LS9全系標(biāo)配藏著多少誠(chéng)意？

2025年11月12日，上汽集團(tuán)旗下智己汽車推出旗艦車型LS9，以32.28萬元的起售價(jià)切入主流大六座SUV市場(chǎng)。這款被定義為“上汽70年造車技術(shù)集大成者”的產(chǎn)品，將靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級(jí)增程等核心技術(shù)列為全系標(biāo)配，試圖以“無低配”的配置策略打破當(dāng)前市場(chǎng)的價(jià)值慣性。

從產(chǎn)品硬實(shí)力來看，智己LS9的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在解決大六座SUV的共性痛點(diǎn)。其搭載的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至4.95米，這一數(shù)據(jù)對(duì)于車長(zhǎng)超5米的大六座車型而言頗具實(shí)際意義——在城市擁堵路段掉頭、狹窄車位停車等場(chǎng)景中，能有效降低駕駛難度。雙腔空氣懸架與智能電控阻尼的組合，則在“大空間”與“操控性”的矛盾中找到了平衡，既保留了家庭用車所需的舒適性，又避免了傳統(tǒng)大型SUV過彎側(cè)傾明顯的問題。

能源形式上，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)是其另一大賣點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，該車CLTC純電續(xù)航402公里，綜合續(xù)航達(dá)1508公里，油電綜合折算能耗2.81L/百公里。相較于傳統(tǒng)增程車型“虧電性能衰減”的短板，其強(qiáng)調(diào)在高原、極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性，同時(shí)通過ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)弱化增程器介入的噪音感知。這一系列設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)命中了家庭用戶對(duì)“長(zhǎng)續(xù)航”“低能耗”“高靜謐性”的核心需求。

智能配置方面，智己LS9全系標(biāo)配520線激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，這套硬件組合使車輛具備L3級(jí)別的感知基礎(chǔ)，落實(shí)到L2級(jí)輔助駕駛中，可實(shí)現(xiàn)交通指揮手勢(shì)識(shí)別、超感AEB等功能。智能座艙引入的AI Agent系統(tǒng)，將服務(wù)場(chǎng)景延伸至停車?yán)U費(fèi)、外賣點(diǎn)單等生活領(lǐng)域，而一鍵隱私功能通過三重物理防護(hù)強(qiáng)化了用車安全性，這些配置貼合了當(dāng)下用戶對(duì)汽車“智能移動(dòng)空間”的期待。

30萬級(jí)大六座SUV市場(chǎng)早已是合資品牌與新勢(shì)力的必爭(zhēng)之地，漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、理想L7等車型分別占據(jù)了燃油與新能源的主流陣地。智己LS9此次以“全系Ultra”策略入局，本質(zhì)上是用“配置下探”打破市場(chǎng)層級(jí)壁壘——將以往高配車型才有的空氣懸架、激光雷達(dá)等配置變?yōu)闃?biāo)配，相當(dāng)于以入門價(jià)提供了同級(jí)中高配的產(chǎn)品價(jià)值。

這種策略的優(yōu)勢(shì)在于快速建立差異化認(rèn)知，但也面臨雙重考驗(yàn)：一是供應(yīng)鏈能否支撐大規(guī)模標(biāo)配帶來的成本壓力，二是用戶對(duì)“無低配”模式的接受度——部分消費(fèi)者可能并不需要全部高端配置，卻要為其支付成本。從市場(chǎng)趨勢(shì)看，隨著新能源汽車技術(shù)普及，“配置內(nèi)卷”已從新勢(shì)力蔓延至傳統(tǒng)車企體系，智己LS9的上市或許會(huì)加速行業(yè)從“分級(jí)定價(jià)”向“價(jià)值普惠”的轉(zhuǎn)變，而最終能否站穩(wěn)腳跟，還需看實(shí)際交付后的品控穩(wěn)定性與用戶口碑積累。

目前，智己LS9推出兩個(gè)版本，除32.28萬元的52 Ultra版外，搭載66度寧德時(shí)代電池的66 Ultra版售價(jià)35.28萬元。限時(shí)免費(fèi)升級(jí)B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅等權(quán)益，進(jìn)一步降低了用戶的決策門檻，這場(chǎng)“價(jià)值戰(zhàn)”或許將改變現(xiàn)有的市場(chǎng)格局。