東風著陸場搜救準備，外媒預測神舟二十號飛船返航時間，可信嗎？

自從神舟二十號飛船11月5日返航計劃因為疑似太空碎片撞擊飛船而推遲之后，很多網友都在擔心幾件事，今天圈叔總結一下，能回答的都回答一下。

這些問題包括：3名航天員到底怎么樣了？飛船是不是真的被太空碎片撞了？他們什么時候能回家？

中國載人航天工程辦公室就在昨天發布了首份詳細說明，并且在今天還發布了神舟二十號和神舟二十一號在天宮空間站協同工作的視頻。圈叔結合這些來聊聊這件事的來龍去脈，順便解答大家最關心的幾個問題。

返航為何推遲？

原本神舟二十號乘組三名航天員陳冬、陳中瑞和王杰，計劃在11月5日結束空間站任務后返回地球。但返航前夕，工程團隊檢測到神舟二十號飛船“疑似遭遇太空碎片撞擊”。于是神舟二十號的返回任務就按下了暫停鍵，開始了對飛船的全面檢查。

這時候，就有人擔心，航天員已經悄悄返回了空間站，也有人猜測是被困在飛船里。今天空間站的錄影放出，6名航天員正在空間站熱火朝天地忙工作呢，人們的擔心就自然不再了。

飛船安全嗎？返航何時啟動？

時隔6天，載人航天工程辦公室終于發布了首份報告，重點說了三件事：

工程團隊對神舟二十號飛船進行了仿真分析、實驗和安全性評估，這幾句話，其實大意就是地面團隊在用計算機模擬和實地測試，看看飛船到底有沒有受損。雖然這份對外公布的報告也沒透露具體細節，但應該問題不大，不然這個文體就不是這個味道了。

緊接著，地面各系統嚴格按照流程開展測試和聯調聯試。這意思就是檢查所有設備能不能協同工作，確保返航時萬無一失。并且報道中的短片顯示，作為備份的神舟二十二號飛船船艦組合體也開始了待命前的準備。

另外，東風著陸場已經啟動綜合演練，包括搜救隊伍部署、醫療保障等，就等航天員回家了！

不過，報告里沒明確說返航具體時間。

其實，載人航天任務有個“窗口期”概念，這里需要參考合適的天氣、軌道位置等，不是想回就能回的。按照慣例，官方可能會在返航前1天左右發布通知，大家耐心等待就好。

但有外國愛好者猜測，在11月14日，會有神舟飛船返回東風著陸場，只是他也不清楚返航的飛船是神舟二十號飛船，還是神舟二十一號飛船，并且是否有人駕駛也是問號。

焦點問題：會啟動太空救援嗎？

這次報告中，一個細節引起了廣泛關注——央視畫面顯示，地面待命的“神舟二十二號飛船”似乎正在測試中。這是否意味著可能啟動太空救援？

我國載人航天一直都有著“發一備一”的傳統。每次載人任務事，都會提前準備一艘備用飛船，一旦在軌飛船出現問題，備用船可以緊急發射接回航天員。按照設計，神舟二十二號能在8.5天內完成救援任務。

那如果真啟動救援，會影響后續任務嗎？完全不會！

我國的火箭和飛船都是批量生產出來的，所以并不存在生產一艘之后，下一艘難產的問題，另外空間站物資充足，多待一段時間反而能開展更多的實驗任務。從報道來看，啟動神舟二十一號備份飛船進行救援，也的確存在可能性。但最終方案還是以官方通報為準。

為什么空間站不飛高一點避開碎片？

既然空間站所在的高度有如此多的太空垃圾，那么為啥不讓空間站飛得更高些呢？比如有人建議飛到1600公里以上，因為那里碎片更少。

這確實有一定道理，但也有一定難度，因為空間站高度如果超1000公里以上，空間站就會進入到“范艾倫輻射帶”，這里的輻射強度遠遠超過現在的軌道，對宇航員的健康和設備設施安全是個挑戰。

另外軌道越高，意味著技術越難，火箭的推力要求就越大。從經濟以及安全兩個角度來考慮，現在的選擇，也就是400公里左右的軌道，是最安全，成本最低，又最符合任務需求的。

這次突發事件，其實是一次特殊的“壓力測試”，它驗證了中國空間站應對危機的能力，也體現了“寧可任務延期，絕不冒險返航”的責任感。正如網友所說：“航天員的安全永遠是第一位的，我們等得起！”