30分鐘下線1架，小鵬匯天飛行汽車明年大規模量產

匯天飛行汽車量產工廠首臺“陸地航母”飛行器試制下線

科技進步確實在加快，很多我們認為還是吹牛的東西，都已經實現了。

飛行汽車可能是最新的一例。

11月6日，在小鵬2025科技日上，小鵬匯天宣布首款飛行汽車——陸地航母分體式飛行汽車將于2026年實現規模化量產與交付。

這真的能做到嗎？

小鵬匯天創始人、總裁趙德力透露，該公司的飛行汽車量產工廠已于11月3日試產，并順利下線首臺陸地航母飛行器。

需求方面，售價不超過200萬元的陸地航母，已經有超過7000臺訂單。其中90%的客戶是國內用戶，基本是喜歡科技嘗鮮、家里有兩三臺車，喜歡越野、潛水、飛行等運動的用戶。

至于使用場景，趙德力認為，先從“自駕飛”的旅游觀光開始，空域會從飛行營地到非營地，再到野地擴展。更遠的長期，飛行汽車才會進入城市核心區域。

趙德力在2025小鵬科技日講述匯天的故事

另外，小鵬匯天還宣布開辟另一條產品線——針對多人長距離出行的飛行汽車A868。A868原型機已經完成首次試飛，進入了飛行驗證的關鍵階段。

飛行汽車就是這樣，越來越“真”。而拓展這一領域的創新企業也將贏得回報。趙德力就希望，在首款飛行汽車交付之時，就是小鵬匯天登陸資本市場的時刻。

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陸地航母試產，新產品發布

兩年前的小鵬汽車科技日上，小鵬匯天的陸地航母首次亮相，就以其汽車+飛行器的組合引起強烈關注。

此后，陸地航母不斷亮相各種展會，并開始收取訂單。

截至今年10月，陸地航母訂單累計已達7000臺。而且，趙德力表示，這都是定金過萬元的訂單。

其客戶方面，既有企業，也有個人。約90%在國內，10%在國外。

國外客戶方面，今年10月，匯天與阿聯酋、卡塔爾、科威特的相關集團簽訂中東地區首批600臺訂購協議，創下該領域海外最大批量訂購紀錄。

在國內，小鵬匯天也在同步擴展應用場景和客戶。小鵬匯天計劃2026年內在全國布局超過200家飛行營地。今年 10 月，匯天已與敦煌合作推出西北地區首條自駕飛行線路，構建“空中走廊 + 地面體驗”的立體旅游網絡。首批飛行營地最快將于2026年7月完成建設并試運營。匯天希望把“自駕飛”做成一個獨立的賽道。

這7000臺訂單，在飛行汽車領域，是前所未有的行業紀錄。

大量訂單在手，壓力變成了生產交付。目前小鵬匯天已經進行了陸地航母試生產，首臺陸地航母已經下線。

在這屆小鵬科技日，匯天還發布了一個新的產品——全傾轉混電飛行汽車A868。

相對于陸地航母的飛行體，A868有多個不同。

陸地航母分為陸行體和飛行體兩部分

首先它是全傾轉——這指的是其旋翼可以調整角度，在垂直起降時平行于地面，提供升力；升高之后，旋翼會向前逐步傾轉至水平位置提供向前的推力。

A868旋翼垂直起降姿態

A868旋翼高速巡航姿態

全傾轉旋翼飛機，既有旋翼飛機垂直起降的優勢，又有固定翼飛機的速度和航程優勢。因此，A868預計將實現500km長航程，最高航速預計可達360公里/小時。

其次，它是混電飛機。之前陸地航母是增程動力，但是飛行體是純電飛機，其續航時間約為35分鐘，最高飛行速度約為130公里/小時。陸行體（母艦）可以給飛行體補電，最多可以補6次。

而A868是混電，在小鵬汽車鯤鵬超級增程架構基礎上，采用自研航空級混電動力內核，提供持續充足的能源供給。

第三，A868是為6人座艙設計，更加契合商務出行需求。而陸地航母的飛行器更適合個人“自駕飛”或者旅游景點的飛行游覽體驗，是2個座位。

A868能夠垂直起降，還能飛得快、飛得遠，更符合我們對于商務飛機的傳統想象，也有更加清晰的場景和客戶。在政策開放之后，未來如粵港澳大灣區、長三角等重點區域內的富豪們，跨城出行就會非常方便。

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波音的工廠都是手搓的

“波音的那些工廠都是手搓的。”

面臨量產的小鵬匯天，已經建造了自己的工廠。趙德力和民航局的領導聊天，對方談及參觀過很多量產飛機工廠，都是手工作坊。

“他們看完小度汽車的量產工廠之后，就覺得這種黑燈工廠非常厲害。”趙德力說。“當然我們現在的量產工廠，是介于手搓和汽車的這種高度自動化中間這么一個狀態，我相信再過個10年、8年，我們也能做得到類似于汽車的這種流水線的生產。”

趙德力介紹，小鵬匯天的工廠目前可以做到一個小時下線一架飛機，而滿產之后，30分鐘就能下線一臺陸地航母的飛行器。“這是一件非常牛逼的事情，整個行業里面通航小飛機全世界一年的交付量才3000臺，我們滿產之后是1萬臺。我們的產量是全世界的總和還要多，以后我們交付的時候，就只有小鵬匯天和其他。”

匯天量產工廠借鑒了汽車工廠的布置

對于消費者最為關注的安全問題，小鵬匯天除了在產品上設計了多重冗余，還啟動了“高管試飛”項目，在量產交付前，高管團隊將率先完成5000公里飛行測試，以實際行動驗證飛行安全。趙德力就是該公司的001號試飛員。

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能熬到量產交付嗎？

小鵬匯天的前身，要回溯到2013年，趙德力在東莞創立了東莞市匯天科技有限公司。

趙德力全憑自己此前開飯店、做無人機賺的錢來投入，連續五年，就靠“手搓”的產品，來吸引投資。

一直到2018年，趙德力說，“我發現需要大錢的時候，我自己扛不住了，我就開始學什么呢？我就開始學資本的本質是什么，開始嘗試著寫商業BP，開始嘗試著去見一些投資人。”

趙德力介紹，他還到湖南衛視等電視臺上節目，吸引了一些投資，包括湖南衛視《爸爸去哪兒》的主持人“村長”李銳，也成為天使投資人，現在也是小鵬匯天營銷部副總裁。

但真正融到大錢，是2020年何小鵬控股匯天之后。

車展上何小鵬與趙德力向周鴻祎介紹匯天飛行汽車

在2021年，“何小鵬降了一個飛行汽車的故事”，IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，匯天融資5億美金，創下當時亞洲低空載人飛行器領域最大單筆融資紀錄。

2022年6月，星航資本又對小鵬匯天A輪融資進行追加投資，但金額不詳。

而后2024年8月，廣州三家國資對小鵬匯天投資，這一融資總額1.5億美元。

2025年7月，小鵬匯天官宣完成2.5億美元的B輪融資，包含上述三家國資的投資。

至此，小鵬匯天累計融資至少超過7.5億美元。

除了融資，小鵬匯天還通過貸款維持運營。

2022年11月，小鵬匯天獲得四家銀行聯合提供的授信額度合計人民幣60億元，以支持小鵬匯天的飛行汽車研發及將來的生產制造。

2025年4月，小鵬匯天又獲得了五家銀行聯合提供的12.6億元銀團貸款，用于支持飛行汽車智造基地建設。小鵬匯天表示這是目前全球范圍內最大一筆用于飛行汽車生產的銀團貸款。

不過，投入也是巨大的。

在2025年初，何小鵬曾透露，過去十年，小鵬匯天累計投入100億元，光是2025年，就要投入30億元。

此前的融資、貸款，大致覆蓋了這100億投資。

再看收入端，盡管有7000訂單，但畢竟還沒到手，小鵬匯天如何撐到自己能賺錢的時刻？

上市是顯而易見的選擇。

在回答媒體提問時，趙德力表示，匯天肯定更有IPO的計劃，”我們希望能夠在交付的時候能夠IPO就好了。”

趙德力說，但是目前匯天還沒有決定到哪個交易所上市，也還沒有到證監會排隊審核。