甘肅
在二手性能車市場里，總有一群人像守著祖傳夜明珠的守墓人，死死攥著二十年前老掉牙的斯巴魯翼豹WRC99、8代斯巴魯翼豹STI（包括WRX）和九代三菱藍瑟（參數丨圖片）EVO，硬是把這些工業時代的老古董炒成了“理財產品”。車商們叼著煙頭拍著銹跡斑斑的引擎蓋吹噓“情懷無價”，活像一群在潘家園擺地攤賣假古董的江湖騙子，而那些掏空錢包接盤的冤大頭們，不過是在為一場集體自嗨的智商稅狂歡買單。
先說那臺被捧上神壇的九代EVO，當年靠著祖傳的4G63“紅頭”鑄鐵發動機和AYC主動式中央差速器，確實在拉力賽道上撒過野。可如今隨便一臺2.0T渦輪機都能輕松壓榨出300匹馬力，原廠280匹的EVO九代在紅綠燈起步時，連特斯拉Model 3的尾燈都看不見。更可笑的是那些吹噓“改裝潛力”的，這車原廠懸掛硬得像板凳，過個減速帶能把乘客的脊椎顛成壓縮餅干，改裝避震？先準備好五位數的預算和半年時間等配件吧。至于那套引以為傲的S-AWC四驅系統，在如今博世ESP 9.3遍地走的年代，不過是個功能單一的電子限滑裝置，連國產十萬級SUV的四驅系統都比它聰明。
這些車商們最擅長的把戲，就是用“限量版”“原廠素車”“全程4S保養”這些話術給老古董鍍金。一臺車況稀爛的九代EVO，發動機漏油、變速箱頓挫、內飾煙頭燙得像蜂窩煤，照樣敢標價六十萬，還美其名曰“收藏價值”。更離譜的是那些所謂的“極品車源”，不過是在原廠基礎上加了個大尾翼、換了套輪轂，就敢聲稱“官方改裝版”，價格直接翻倍。這些車商們心里門兒清：買這車的冤大頭們，要的不是性能，而是朋友圈里那句“這車當年可牛了”的虛榮。
（這合理嗎？）
在這個電動車都能跑進2秒俱樂部的時代，還在抱著二十年前的老古董當傳家寶，不是情懷，是愚蠢。這些車當年引以為傲的亮點，在如今遍地都是智能四驅、線控剎車、主動懸掛的年代，不過是個笑話。那些掏空錢包買下這些“工業垃圾”的冤大頭們，終有一天會明白：他們花六十萬買的不是性能車，而是一張通往智商稅俱樂部的VIP門票。
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