經銷商告狀，全聯車商出手，奔馳渠道矛盾公開化?

一紙通報，把和經銷商之間積壓已久的問題擺到了明面上。

奔馳

日前，全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱“全聯車商”）發布《關于我會就奔馳品牌經銷商相關訴求與品牌方開展溝通協調的情況通報》，披露了2025年底以來圍繞梅賽德斯-奔馳中國經銷商經營困難所進行的多輪交涉情況。

自去年底起，多家奔馳授權經銷商陸續向全聯車商反映，普遍面臨五大難題：庫存長期高企、終端售價低于進貨成本、返利到賬慢、銷量考核目標脫離實際、退出授權時拿不到合理補償。這些問題疊加，讓不少經銷商資金鏈緊繃，有的甚至只能關店停業，整個渠道體系承壓明顯。

為此，全聯車商和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司以及梅賽德斯-奔馳全球管理團隊溝通，尚未公布具體政策調整，僅停留在“重視”“研究”層面。這不免讓人感到遺憾。

今年是奔馳進入中國市場的第40年。全聯車商在通報中特別提到：“希望奔馳從維護品牌聲譽和中國市場長遠發展出發，認真回應經銷商的合理訴求。”這話既是提醒也是警示，當豪華光環遮不住渠道的裂痕，真正的考驗才剛開始。

渠道壓力山大

奔馳經銷商的困境，表面看是庫存問題和返利問題，但根源在品牌自身。過去幾年，奔馳在電動化上步子遲緩，EQ系列車型面對中國新能源品牌毫無招架之力，2025年在華新能源車型銷量占比只有5%。可全球總部又盯著銷量數字，中國區只能繼續靠C級、、這些經典燃油車沖量。但市場早已飽和，還有新能源汽車的沖擊，實際成交價一降再降。

E級

GLC

問題是，經銷商賣一輛E級，裸車虧3萬左右，只能指望返利回血。可返利賬期動輒三四個月，有的甚至拖到半年。一旦資金鏈繃緊，門店連工資都發不出。更麻煩的是，頻繁大幅降價讓老車主覺得被割韭菜，新車還沒提，二手價就跳水十幾萬。口碑一崩，連帶影響復購和轉介紹。

這背后其實是品牌溢價的快速流失。十年前，消費者愿意為奔馳多花錢，看中的是品牌溢價；如今不少人選擇奔馳，卻是因為終于降價了。這種消費心理轉變，對品牌極為危險。因為大幅降價透支了市場對價格的信心，直接拖累二手車殘值。2025年，奔馳三年保值率為58.5%，雖在豪華品牌中尚可，但已明顯落后于（60.2%）和（67.3%），反映出其終端價格體系的混亂正侵蝕長期價值。

雷克薩斯

保時捷

說到底，奔馳把經銷商當成了緩沖墊。市場不好就壓庫存，目標完不成就加返利，利潤不夠就犧牲終端價格。短期看，銷量和報表或許勉強過關，但代價是透支了40年在中國積累的品牌信用。

對經銷商而言，最怕的不是一時虧錢，而是看不到預期——今天為沖量降價，明天為清庫甩賣，后天新車上市又跳水。真正的危機，從來不是賣不動車，而是經銷商失去了信心。

如果奔馳不能從正視電動轉型滯后與品牌價值稀釋的根源，只在返利周期、考核指標上修修補補，再多的溝通函、協調會，也不過是治標不治本。

全聯車商亮劍

全聯車商這次把矛頭對準奔馳，一方面是因為多家經銷商集體反饋；另一方面，相對于憑借相對穩健的財務表現仍維持著強勢姿態和則依托大眾集團的體系化支持，在轉型中保持一定韌性，奔馳則是呈現出一種“全方位掉隊”的頹勢。銷量數據是真實的，2025年奔馳全球交付量同比下滑10%，在華銷量跌幅更是接近兩成，是BBA中表現最差的一家。

寶馬

奧迪

更關鍵的是，奔馳正處在入華40周年的敏感節點。品牌方既想維持體面，又不敢輕易激化矛盾。全聯車商抓住這個時機，既占了道義高地，又讓奔馳難以強硬回絕。

這事并不是只關乎奔馳。通報里那句“各會員企業如有類似訴求，可隨時反饋”，根本不是客套話，而是明確信號：今天談的是奔馳，明天就可能是其他品牌。事實上，2025年底以來，寶馬在沈陽、成都等地已有經銷商閉店傳聞，奧迪也在多個二三線城市收縮網絡。只是尚未被集中曝光。這些問題，根子都一樣，廠家為了沖銷量，把庫存和虧損轉嫁給經銷商。

更值得注意的是，全聯車商正在推動《汽車行業價格行為合規指南》落地。這份文件一旦實施，將明令禁止“多發貨少開票”“返利用配件抵”“強制搭售金融產品”等業內慣用的壓庫手段。這些操作，BBA都在用，只是程度不同。指南若成真，所有強勢主機廠都得重新洗牌。

這也解釋了為何全聯車商敢于在此時出手，這是與行業監管層的“反內卷”基調形成默契呼應。從工信部到市場監管總局，對惡性價格戰與不正當競爭的整治已成常態。全聯車商正是借勢而為，試圖將個案推動轉化為制度性成果。

說到底，全聯車商要的不是奔馳低頭，而是整個游戲規則的改變。而這場博弈，才剛剛開始。

百姓評車

奔馳被推上風口浪尖，既因自身轉型遲緩、渠道矛盾激化，更因它成了當前最合適的突破口。這場博弈早已超越單一品牌范圍，直指主機廠和經銷商。

全聯車商的意圖十分清晰，以奔馳為試點，推動系統性改革。這將成為撬動所有強勢主機廠的支點。這不僅是經銷商在爭取生存空間，更是市場在發出警告：當品牌把短期報表和銷量凌駕于長期信任之上，再豪華的光環也終將黯淡。

從本源上說，商業從來不是單方面索取，而是共生共榮。