無(wú)極 DS800X Rally 這么香？銷(xiāo)量超越川崎鈴木排第七

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無(wú)極DS800X Rally在10月份贏得了英國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)冒險(xiǎn)摩托車(chē)的稱(chēng)號(hào)，要知道歐洲冒險(xiǎn)車(chē)市場(chǎng)非常成熟，還是在最激烈的的中排量級(jí)別，能做到這個(gè)成績(jī)著實(shí)不易。同時(shí)，無(wú)極整體10月銷(xiāo)量超過(guò)鈴木，川崎成為第七名。

在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)品牌想要立足首先便是價(jià)格，DS800X Rally這款真正有全地形能力的ADV終端售價(jià)6999英鎊（官方指導(dǎo)價(jià)7199英鎊），約合51303元。對(duì)比日系同級(jí)別的雅馬哈T700優(yōu)惠了22000元人民幣左右，歐洲摩托車(chē)市場(chǎng)成熟不只是品牌和技術(shù)成熟，消費(fèi)者也成熟，他們選車(chē)比國(guó)內(nèi)用戶更理性。

無(wú)極DS800X Rally

雅馬哈T700

從車(chē)型參數(shù)和造型來(lái)看，DS800X與T700都有相似的地方，顯然無(wú)極這款車(chē)就是標(biāo)著T700來(lái)定位的。但是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)能不能讓日系車(chē)粉絲們轉(zhuǎn)投陣營(yíng)，最起碼現(xiàn)在從英國(guó)的消費(fèi)者反饋來(lái)看還有距離，價(jià)格優(yōu)勢(shì)只是讓更多人有機(jī)會(huì)接觸到這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品。雖然DS800X Rally的賬面數(shù)據(jù)更高，但是在電噴系統(tǒng)和電控方面還是有差距。

這款798cc KEL800直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬F700GS，F(xiàn)800GS是同源的。9000轉(zhuǎn)輸出最大馬力92.5匹，6500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩81.4牛米，動(dòng)力輸出平順，且耐用度優(yōu)秀。測(cè)試中平均油耗在5.2L/100km左右，結(jié)合24L的油箱容量，理論續(xù)航里程能超過(guò)450km，夸一下這顆大油箱的視覺(jué)存在感并不強(qiáng)。

這臺(tái)車(chē)的短板也在這顆發(fā)動(dòng)機(jī)，和老寶馬相同，在市場(chǎng)反饋中很多人表示由于噴油精度不夠，導(dǎo)致低速闖動(dòng)拉扯感強(qiáng)，就算駕駛員非常細(xì)膩的去控制油門(mén)也很難做到絲滑起步。油門(mén)方面可能也是導(dǎo)致頓挫的一個(gè)原因，但是2026也是電子油門(mén)的普及年，明年國(guó)內(nèi)開(kāi)放銷(xiāo)，配上電子油門(mén)，解決頓挫問(wèn)題，皆大歡喜。

前全可調(diào)43mm KYB倒置前叉，行程200mm，KYB后減震，行程190mm。前輪21寸，后輪18寸，原廠倍耐力STR蝎子胎，離地間隙220mm。

制動(dòng)使用日清卡鉗套裝，右側(cè)手把開(kāi)關(guān)有ABS開(kāi)關(guān)按鈕，方便非鋪裝路面騎行。電控方面是這臺(tái)車(chē)目前最需改進(jìn)的，TC介入過(guò)于敏感，而且介入方式是直接切斷動(dòng)力輸出的方式，除非僅在非鋪裝，那么都可以不要TC。

DS800X Rally 到手不需要再花費(fèi)太多改裝件，原廠包含發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠、底部護(hù)板、中央支架、射燈、加熱手把和加熱座椅，前置行車(chē)記錄儀，7英寸TFT豎屏儀表，雙充電口；選配的有定速巡航、快排、可調(diào)風(fēng)擋，三箱。

最后不總結(jié)，聊個(gè)大家都關(guān)心的問(wèn)題，這臺(tái)車(chē)國(guó)內(nèi)什么時(shí)候上？定價(jià)多少？評(píng)論區(qū)聊一聊！