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JC君和你一起聊摩托
無(wú)極DS800X Rally在10月份贏得了英國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)冒險(xiǎn)摩托車(chē)的稱(chēng)號(hào),要知道歐洲冒險(xiǎn)車(chē)市場(chǎng)非常成熟,還是在最激烈的的中排量級(jí)別,能做到這個(gè)成績(jī)著實(shí)不易。同時(shí),無(wú)極整體10月銷(xiāo)量超過(guò)鈴木,川崎成為第七名。
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在歐洲市場(chǎng),中國(guó)品牌想要立足首先便是價(jià)格,DS800X Rally這款真正有全地形能力的ADV終端售價(jià)6999英鎊(官方指導(dǎo)價(jià)7199英鎊),約合51303元。對(duì)比日系同級(jí)別的雅馬哈T700優(yōu)惠了22000元人民幣左右,歐洲摩托車(chē)市場(chǎng)成熟不只是品牌和技術(shù)成熟,消費(fèi)者也成熟,他們選車(chē)比國(guó)內(nèi)用戶更理性。
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無(wú)極DS800X Rally
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雅馬哈T700
從車(chē)型參數(shù)和造型來(lái)看,DS800X與T700都有相似的地方,顯然無(wú)極這款車(chē)就是標(biāo)著T700來(lái)定位的。但是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)能不能讓日系車(chē)粉絲們轉(zhuǎn)投陣營(yíng),最起碼現(xiàn)在從英國(guó)的消費(fèi)者反饋來(lái)看還有距離,價(jià)格優(yōu)勢(shì)只是讓更多人有機(jī)會(huì)接觸到這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品。雖然DS800X Rally的賬面數(shù)據(jù)更高,但是在電噴系統(tǒng)和電控方面還是有差距。
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這款798cc KEL800直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬F700GS,F(xiàn)800GS是同源的。9000轉(zhuǎn)輸出最大馬力92.5匹,6500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩81.4牛米,動(dòng)力輸出平順,且耐用度優(yōu)秀。測(cè)試中平均油耗在5.2L/100km左右,結(jié)合24L的油箱容量,理論續(xù)航里程能超過(guò)450km,夸一下這顆大油箱的視覺(jué)存在感并不強(qiáng)。
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這臺(tái)車(chē)的短板也在這顆發(fā)動(dòng)機(jī),和老寶馬相同,在市場(chǎng)反饋中很多人表示由于噴油精度不夠,導(dǎo)致低速闖動(dòng)拉扯感強(qiáng),就算駕駛員非常細(xì)膩的去控制油門(mén)也很難做到絲滑起步。油門(mén)方面可能也是導(dǎo)致頓挫的一個(gè)原因,但是2026也是電子油門(mén)的普及年,明年國(guó)內(nèi)開(kāi)放銷(xiāo),配上電子油門(mén),解決頓挫問(wèn)題,皆大歡喜。
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前全可調(diào)43mm KYB倒置前叉,行程200mm,KYB后減震,行程190mm。前輪21寸,后輪18寸,原廠倍耐力STR蝎子胎,離地間隙220mm。
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制動(dòng)使用日清卡鉗套裝,右側(cè)手把開(kāi)關(guān)有ABS開(kāi)關(guān)按鈕,方便非鋪裝路面騎行。電控方面是這臺(tái)車(chē)目前最需改進(jìn)的,TC介入過(guò)于敏感,而且介入方式是直接切斷動(dòng)力輸出的方式,除非僅在非鋪裝,那么都可以不要TC。
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DS800X Rally 到手不需要再花費(fèi)太多改裝件,原廠包含發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠、底部護(hù)板、中央支架、射燈、加熱手把和加熱座椅,前置行車(chē)記錄儀,7英寸TFT豎屏儀表,雙充電口;選配的有定速巡航、快排、可調(diào)風(fēng)擋,三箱。
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最后不總結(jié),聊個(gè)大家都關(guān)心的問(wèn)題,這臺(tái)車(chē)國(guó)內(nèi)什么時(shí)候上?定價(jià)多少?評(píng)論區(qū)聊一聊!
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