【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,2025年從海外反向進(jìn)口本土的日本汽車的銷量將達(dá)到30年來的最高水平。日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)(JAIA)公布的數(shù)據(jù)顯示,2025年1—11月的反向進(jìn)口車銷量達(dá)到10.23萬輛,同比增長19%。日本車企以日本為主要生產(chǎn)基地、向世界出口的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生變化。
在日本,從海外進(jìn)口的日本車被稱為“反向進(jìn)口”。20世紀(jì)90年代初,由于日美汽車貿(mào)易摩擦激化,在日元升值至1美元兌換90日元左右的背景下,日本政府曾為緩和貿(mào)易摩擦而推進(jìn)擴(kuò)大進(jìn)口的政策,來自美國的反向進(jìn)口車一度增加;1995年,反向進(jìn)口汽車的銷量達(dá)到10.71萬輛的歷史峰值。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,如今在日元貶值(匯率超過1美元兌150日元)、進(jìn)口成本增加的局面下,日本反向進(jìn)口車數(shù)量仍趨于刷新歷史紀(jì)錄。即使日元貶值也在推進(jìn)反向進(jìn)口車,原因是全球第三大汽車市場——印度的存在。
具體來看,本田從2024年開始進(jìn)口印度生產(chǎn)的小型SUV“WR-V”,今年前11月的反向進(jìn)口日本數(shù)量為3.5萬輛;本田還將在印度生產(chǎn)計(jì)劃于2027年上市的全球戰(zhàn)略電動(dòng)車型“Honda 0 α”,并反向進(jìn)口到日本。
鈴木也從2024年10月開始進(jìn)口印度生產(chǎn)的SUV“Fronx”等,反向進(jìn)口數(shù)量達(dá)3.9萬輛,是2023年同期的9倍。鈴木在日本擁有100萬輛產(chǎn)能,在印度則擁有260萬輛產(chǎn)能。鈴木社長鈴木俊宏表示,印度的“技術(shù)水平正在提高”,并稱在印度生產(chǎn)的汽車與在日本生產(chǎn)的品質(zhì)沒有太大差別。
![]()
印度馬魯?shù)兮從就瞥龅牡谒拇鶧zire緊湊型轎車 視覺中國
本田和鈴木大幅增加從印度的進(jìn)口,主要原因在于印度的人工費(fèi)較低,即使在日元貶值局面下,成本也比在日本國內(nèi)生產(chǎn)有優(yōu)勢(shì)。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)(JETRO)的調(diào)查顯示,在印度新德里日企工廠的普通工人的月薪為37583盧比(約合人民幣2958元);而在東京為29.58萬日元(約合人民幣13500元)。因此可得,印度的人工費(fèi)僅為日本的1/5左右。
2024年,印度汽車銷量達(dá)522萬輛,超過日本的442萬輛,成為繼中國和美國之后的第三大汽車市場。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》估計(jì),考慮到印度人口超過14億,未來汽車銷量有望進(jìn)一步增長,而日本由于人口減少等原因,汽車銷量呈減少態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)今年將連續(xù)第6年跌破500萬輛。
此外,未來日本市場上來自美國的反向進(jìn)口車很可能增加。在與美國完成關(guān)稅談判后,日本計(jì)劃簡化對(duì)美國汽車的認(rèn)證程序。美國特朗普政府今年10月曾宣布,計(jì)劃將豐田在美國生產(chǎn)的汽車反向進(jìn)口日本。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.