由于電車的超強加速性能連連導致事故甚至造成人命傷亡,影響非常大,據悉公安部組織完成了《機動車運行安全技術條件》國家標準的征求意見稿,要求:乘用車每次啟動后,應處于百公里加速時間(0~100km/h)不少于5秒的默認狀態。
此舉無疑是就針對一直強調加速性能超強的電車,凸顯出擁有超強動力的電車導致的事故不斷增多,甚至導致人員傷亡,造成了巨大的影響,為了確保大眾的安全,將采取強制措施,對這類超強動力的汽車進行整治。
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超強加速性能成為一些新造車企業強調自家電車的獨到競爭力,從一份披露的全球加速性能車排名中,前十名中的前六款車型都是純電車,第七名的蘭博基尼Revuelto也是一款電氣化的混合動力汽車。
可以看出為了增強加速性能,諸多車企都利用了電機,畢竟電機可以迅速迸發出巨大的動力,才能實現更快的加速,燃油發動機在性能車方面已逐漸敗下陣來,在性能車方面,電機取代燃油發動機已是大勢所趨。
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如此情況下,新造車企業將車輛的超強加速性能作為突出宣傳確實可以迅速突圍,而有車企確實也因此成功突圍,發售電車以來銷量猛漲,已迅速沖高到了行業前列,這進一步刺激了新造車比拼加速性能。
然而電車提供了超強加速性能,絕不僅僅是采用了超強動力的電機就行,還需要有成本昂貴的ABS系統、剎車系統、車身穩定系統等進行適配,甚至連輪胎都要采用定制化的輪胎,這就導致這類性能車的成本相當昂貴。
如蘭博基尼Revuelto的售價就高達600多萬,即使是排名第四的特斯拉model S也要80多萬,原因就是這類性能車需要配備的諸多安全設備實在太貴了。
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相比之下,有的車企強調了超強加速性能,采用了馬力更強的電機,然而售價卻比這些知名的電車價格低了近四成,它為自家電車配備的安全設備是否真的足以適配超強動力的電機,它又是否對這些動力強勁的電車進行了足夠的測試,確保車輛在實際行車中足以應對道路的各種狀況?更何況某些車型售價低至30萬以內,同樣采用超強動力的電機,這就更讓人擔憂了!
從網絡上看到的諸多安全事故,如車輛斷軸、行車中失控撞中間隔離帶、在城市道路中行駛甩尾,甚至連連出現碰撞起火進而導致車內人員被活活燒死的慘劇,這更是讓人質疑它的車輛調配技術是否過關,安全輔助設備是否足夠等問題。
更重要的是這類電車面向的是大眾市場,用戶包括了技術不熟練的新手駕駛員,反應不夠敏捷的女司機、中老年人士等等,這類人士駕駛這種超強加速性能的電車就更為容易發生事故了,而在網絡媒體報道的事故當中,有不少發生事故的駕駛人正是年輕人。
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正是因為連連發生的人命事故產生了巨大的社會反響,而車企方面又沒有任何反思、整改的動作,而是動輒完全將事故原因歸咎于駕駛人,公安部這次出臺文件將有助于遏制這種行為,確保大眾出行的安全,避免產生更多交通事故。
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