連連導致人命傷亡，公安部出手了，整治超強加速的電車

由于電車的超強加速性能連連導致事故甚至造成人命傷亡，影響非常大，據悉公安部組織完成了《機動車運行安全技術條件》國家標準的征求意見稿，要求：乘用車每次啟動后，應處于百公里加速時間（0～100km/h）不少于5秒的默認狀態。

此舉無疑是就針對一直強調加速性能超強的電車，凸顯出擁有超強動力的電車導致的事故不斷增多，甚至導致人員傷亡，造成了巨大的影響，為了確保大眾的安全，將采取強制措施，對這類超強動力的汽車進行整治。

超強加速性能成為一些新造車企業強調自家電車的獨到競爭力，從一份披露的全球加速性能車排名中，前十名中的前六款車型都是純電車，第七名的蘭博基尼Revuelto也是一款電氣化的混合動力汽車。

可以看出為了增強加速性能，諸多車企都利用了電機，畢竟電機可以迅速迸發出巨大的動力，才能實現更快的加速，燃油發動機在性能車方面已逐漸敗下陣來，在性能車方面，電機取代燃油發動機已是大勢所趨。

如此情況下，新造車企業將車輛的超強加速性能作為突出宣傳確實可以迅速突圍，而有車企確實也因此成功突圍，發售電車以來銷量猛漲，已迅速沖高到了行業前列，這進一步刺激了新造車比拼加速性能。

然而電車提供了超強加速性能，絕不僅僅是采用了超強動力的電機就行，還需要有成本昂貴的ABS系統、剎車系統、車身穩定系統等進行適配，甚至連輪胎都要采用定制化的輪胎，這就導致這類性能車的成本相當昂貴。

如蘭博基尼Revuelto的售價就高達600多萬，即使是排名第四的特斯拉model S也要80多萬，原因就是這類性能車需要配備的諸多安全設備實在太貴了。

相比之下，有的車企強調了超強加速性能，采用了馬力更強的電機，然而售價卻比這些知名的電車價格低了近四成，它為自家電車配備的安全設備是否真的足以適配超強動力的電機，它又是否對這些動力強勁的電車進行了足夠的測試，確保車輛在實際行車中足以應對道路的各種狀況？更何況某些車型售價低至30萬以內，同樣采用超強動力的電機，這就更讓人擔憂了！

從網絡上看到的諸多安全事故，如車輛斷軸、行車中失控撞中間隔離帶、在城市道路中行駛甩尾，甚至連連出現碰撞起火進而導致車內人員被活活燒死的慘劇，這更是讓人質疑它的車輛調配技術是否過關，安全輔助設備是否足夠等問題。

更重要的是這類電車面向的是大眾市場，用戶包括了技術不熟練的新手駕駛員，反應不夠敏捷的女司機、中老年人士等等，這類人士駕駛這種超強加速性能的電車就更為容易發生事故了，而在網絡媒體報道的事故當中，有不少發生事故的駕駛人正是年輕人。

正是因為連連發生的人命事故產生了巨大的社會反響，而車企方面又沒有任何反思、整改的動作，而是動輒完全將事故原因歸咎于駕駛人，公安部這次出臺文件將有助于遏制這種行為，確保大眾出行的安全，避免產生更多交通事故。