滄州共享單車亂！價格、安全、無牌經(jīng)營，亂的一塌糊涂

以下文章來源于滄州信息圈

滄州職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)門口的黃色電動包車，不僅藏著合規(guī)隱患，更透著讓人咋舌的價格爭議。有網(wǎng)友直言 “兩人來回 AA，一人 12 塊”，這樣的出行成本遠超普通通勤預(yù)期，而這只是滄州共享出行價格暗漲的一個縮影。

誰還記得最初小藍車的定價？20 分鐘內(nèi)僅需 2 元，短途出行性價比拉滿。可如今，價格悄然變臉，不少共享電動車 5 分鐘內(nèi)就漲到 2 元，看似零散的漲幅，疊加起來已是翻倍增長。更關(guān)鍵的是，電子化消費的普及讓人們漸漸失去了對價格的敏感度 —— 掃碼、開鎖、騎行一氣呵成，很少有人特意核對計費規(guī)則，等到扣款時才發(fā)現(xiàn) “不知不覺花多了”，這種 “溫水煮青蛙” 式的漲價，讓消費者在便捷中被動買單。而黃色電動包車的高價，更是將這種 “隱性消費” 推向了新高度，明明是面向?qū)W生群體的出行工具，價格卻遠超普通工薪族的通勤預(yù)算。

價格虛高只是表象，更刺眼的是共享車輛早已超負(fù)荷侵占城市空間。滄州街頭，小藍、小綠、小黃與黃色電動包車 “群雄割據(jù)”，高校門口、商圈路口、小區(qū)周邊，隨處可見雜亂堆放的車輛。

它們或擠占盲道、堵塞人行道，或成片堆積在綠化帶旁，像無人清理的 “垃圾山”，不僅破壞市容市貌，更給行人通行、車輛停靠制造障礙。運營方只重投放、輕管理，一門心思搶占市場，卻把城市公共空間當(dāng)成 “免費停車場”，讓 “共享便利” 徹底變成了 “共享麻煩”。

更讓人揪心的是暗藏的安全陷阱 —— 這類共享車輛幾乎清一色采用實心輪胎。為了省去充氣維護的成本，運營方選擇了 “免維護” 的實心胎，卻犧牲了最基本的安全緩沖。與普通充氣胎不同，實心胎壓到石子、井蓋邊緣或路面坑洼時，完全無法吸收沖擊力，車身極易失控側(cè)翻。尤其是夜間光線不足，再加上部分人酒后騎行，反應(yīng)遲鈍、平衡感變差，遇上路面微小障礙就可能引發(fā)事故，不僅危及騎行者，更會牽連過往行人和車輛。

而黃色電動包車的問題，早已超出 “體驗不佳” 的范疇。肉眼可見其無腳踏裝置，車身厚重遠超 55kg 的非機動車重量限值，按規(guī)定應(yīng)認(rèn)定為機動車。可這些車輛無牌上路，駕駛的學(xué)生中不乏未滿 18 周歲、未取得摩托車駕駛證（F 證 / E 證 / D 證）的群體，無證駕駛機動車的違法行為，無異于在道路上 “裸奔”，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。

從價格暗漲到亂象成災(zāi)，再到安全懸空，滄州共享出行的 “三重亂象” 早已觸碰到城市治理與民生安全的底線。運營方不能只逐利益、漠視責(zé)任，將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者和城市；監(jiān)管部門更需主動亮劍，嚴(yán)控投放總量、規(guī)范計費透明化、嚴(yán)查超標(biāo)無牌車輛，守住安全與公平的底線。共享出行的初衷是便利，而非 “添亂”，唯有把價格曬在明處、把亂象管在實處、把安全落在細處，才能讓它真正服務(wù)于民，而非成為滄州城市發(fā)展的 “絆腳石”。