雷軍周日親自下場回應，能改變小米的風評么？

11月16日，雷軍突然連發三條微博重申自己對汽車安全與設計的理解。他先是匯總了自己在小米SU7（參數丨圖片）發布前關于安全認知及研發標準的多條舊微博，隨后又在轉發時補充發布時間，并在原博評論區追加數條回復。

從截圖中的文字能夠看出，雷軍這次回應非常嚴肅認真，沒有太多感性化表達，連續反問的語氣，似乎也讓我們能感受到他這次似乎真的是“動了氣”。

??就在同一天，還發生了另一件令人遐想的事情，有媒體爆料，現任小米集團公關部總經理王化即將轉崗，不再負責小米公關事務。

??兩件事同時發生，不免讓人猜測：面對近期有關鋪天蓋地的輿情海嘯，雷軍這是坐不住了？

我們僅從公關的角度來分析這件事，雷軍周日親自下場，能給近期的輿論起到滅火效果嗎？

??先說結論，我們認為很難——反而可能起到反效果。

??這從評論區就能看出來，在其回應后，目前依舊有不少質疑的聲音。??

這再次告訴我們一個耳熟能詳的道理：面對質疑，永遠不要陷入自證陷阱。不然就跟小六子只能剖開肚子證明自己只吃了一碗粉一樣。??

其次，從公關角度來看，雷軍這幾條微博回應并不算高明，邏輯上有很多漏洞。

??比如，雷軍反問，”我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？”??這句話簡直可以說是標準的災難級別的公關回應。因為在大家普遍的認知里，輪轂并不是汽車最難設計的部位，最難的包括但不僅限于整車集成、性能平衡甚至降低風阻系數，雷軍這樣說會引發更多爭議。

進行反駁時，如果只是說“我沒錯”而缺乏扎實的理論支持，就會顯得沒有很大說服力。

??雷軍這件事，本質和最近影視颶風Tim相親事件引發的輿論風波一樣，都是流量時代下算法機制推動的產物。即使說的話、做的事本身沒有太大問題，但是被切片異化和營銷號大規模推送后，就成了源源不斷的問題。??

最后總結一下這件事給公關帶來什么樣的啟示：

??1、一個品牌CEO成為品牌形象的代言人是一把雙刃劍。一榮俱榮，一損俱損。?

2、安全是汽車第一要素，任何時候，安全都高于一切，營銷上怎么說一回事，但產品一定要過硬，經得住消費者審視。

??3、水能載舟，亦能覆舟，互聯網造神毀神只在一念之間，誰都不能例外，自認為能駕馭流量，很多時候只是一種錯覺。當贊揚能獲得巨大流量時，也許反對的流量還會更大。

4、小米的公關也不是萬能的，汽車行業對于流量的反思，也許才剛剛開始。