廣東
杭州西站是杭州第三大交通樞紐，位于余杭區倉前街道，于2022年9月22日隨合杭高鐵同步投用，是亞運會配套工程及長三角重要節點。據悉，杭州西站總建筑面積51.2220萬平方米，站房建筑面積約10萬平方米，站場規模為11臺20線。目前，途經杭州西站的主要線路為合杭高速鐵路、杭溫高速鐵路。此外，杭州西站還是杭臨績高鐵的預留站，其北側站場專門為該鐵路預留了5臺9線的規模。
目前，“十五五”即將到來，但杭州西站西側預留的杭臨績高鐵通道依舊靜悄悄。此外，一份官方的回復，給這條醞釀了整整8年的線路再潑一盆冷水：杭臨績高鐵與杭黃高鐵近乎平行，目前杭黃高鐵能力利用率僅約30%，遠未達到國家“既有線利用率80%以上”的硬性門檻，因此項目“暫不具備實施條件”。
杭臨績高鐵是連接浙江省杭州市與安徽省績溪縣的規劃中高速鐵路，設計時速350公里，全長約141公里，線路起于杭州西站，途經臨安、昌化，終至合福高鐵績溪北站。作為長三角一體化重點項目，其核心功能是構建杭州至武漢的快速通道，同時作為滬昆高鐵輔助通道，優化區域路網結構。
該線路于2017年通過預可研審查，2020年納入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，但因平行線路杭黃高鐵利用率不足（截至2025年僅約28%），以及國家嚴控重復建設政策影響，項目推進受阻，“十四五”期間未能開工。目前，杭州市正推動杭黃高鐵改造為市域鐵路以提升其利用率，同時加快杭臨績高鐵前期工作，爭取“十五五”期間啟動建設。
若建成，杭臨績高鐵將填補臨安無高鐵的空白，實現杭州全域高鐵覆蓋，杭州至武漢時空距離可從5小時縮短至3小時，至香港最快僅需6小時。線路串聯天目山、黃山等旅游資源，助力“名山秀水”黃金旅游帶發展，并強化杭州西站樞紐地位，分流跨區域客流，緩解杭州東站壓力。此外，它還可與昌景黃、池黃高鐵銜接，形成長三角至中西部的高效干線網絡，推動區域經濟協同發展。
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