拆解機器人含淚自證！小鵬20億賭贏AI，技術征服大眾狂賣43萬逆襲

拆解機器人含淚自證！小鵬20億賭贏AI，技術征服大眾狂賣43萬逆襲

中國科技企業最憋屈的時刻，莫過于你掏出壓箱底的技術，別人卻反手潑一盆“造假”的冷水。

何小鵬剪機器人衣服那幕，像極了為證明吃了一碗粉剖開肚子的傻子。

但誰能想到，這個曾在溶洞上蓋工廠、年銷僅12萬的車企，如今不僅提前完成全年目標，還讓大眾汽車主動上門求合作。

咱們今天就聊聊，小鵬的“硬核逆襲”背后，藏著中國科技的多少堅持與委屈。

說句實在話，沒有哪家企業的研發是順風順水的。

小鵬的VLA大模型，差點就死在了匯報會前夜。 2024年二季度，自動駕駛團隊高層都想擺爛了。

每月過億的訓練經費燒著，20多億砸進去沒個響，模型進度平平，拿不出半點能交代的成果。

何小鵬看著天價賬單，心里比誰都慌——這可是他下了五年的棋局，要驅動汽車、機器人、飛行汽車的核心技術。

誰也沒想到，匯報會前一夜，奇跡發生了。

VLA大模型突然跑通，像張無忌打通任督二脈，之前解決不了的路況難題，突然有了答案。

團隊管這叫“AI的涌現”，說白了就是熬到了質變的時刻。

小鵬的狠勁就在這：3萬卡算力全開，1億clips數據訓練，硬是獨創了無語言轉譯方案，把信息損耗降到最低。

這操作相當于給甄嬛加上鈕祜祿氏的buff，直接甩開了谷歌deepmind的標準VLA。

更振奮的是，大眾汽車成了VLA首發合作伙伴，還定點采用小鵬自研的圖靈AI芯片。

最新消息顯示，大眾ID.系列部分車型已進入VLA智駕適配階段，圖靈芯片也完成量產前的最后測試，中國車企終于實現核心技術反向輸出。

從另一個角度看，這哪是“大力出奇跡”？分明是中國科技企業的破釜沉舟。

就像NASA用4KB RAM電腦登月，小鵬在約束中長出的創造力，才是最珍貴的財富。

2024年小鵬科技日，IRON機器人的貓步驚艷全場。

1米73的身高，82個自由度，全固態電池加持，走起來身姿優美，結果網上炸了鍋：“里面肯定藏了真人！”

何小鵬的回應近乎慘烈，第二天發布會現場，讓工作人員當場剪開IRON的腿部衣物和仿生皮膚。

復雜的機械骨骼、線路暴露在眾人面前，他示意拆解時，聲音都帶著哽咽。

這場景被網友形容為“剖開肚子證清白”。

咱們想想，一個傾注無數心血的產品，沒等來贊美先等來質疑，換誰能不委屈？

但中國科技企業的困境，往往就在這里：你做得普通，沒人理你；你做得太好，就被懷疑造假。

好在時間能證明一切。

最新動態顯示，IRON機器人已在廣州車展完成公開互動測試，不僅能流暢行走，還能響應語音指令做動作，之前的質疑聲漸漸消散。

更重要的是，它搭載的VLA大模型，已經實現了“對話、行走、交互”三大智能的協同，真正邁出了人形機器人實用化的一步。

何小鵬心里清楚，質疑是探索路上的必經之路。

就像馬斯克當年在《60分鐘》哭著說“你們根本不知道有多難”，每個敢于挑戰未知的企業家，都要扛住這份孤獨。

誰能想到，如今銷量破紀錄的小鵬，當年差點栽在一個魚塘里。

2017年，何小鵬在肇慶自建工廠，以為填平魚塘就行，結果下面全是溶洞，花了1億填了一年坑，才明白“蓋工廠前要先做地勘”。

這只是開始。

最慘的時候，小鵬年銷量只有12萬，員工流失，士氣低落，甚至有人勸何小鵬：“把‘鵬’字從公司名去掉，銷量就能翻倍。”

這不僅是商業危機，更是對他個人的否定。

痛定思痛后，何小鵬不再只當董事長，親自下場做CEO。

他請來長城汽車功勛老將王鳳英任總裁，接納她對小鵬“缺乏清晰品類、智能特性不聚焦”的批評，大刀闊斧重組部門、整頓供應鏈。

付出終有回報。

2024年，小鵬前十月就賣了35萬臺，成為新勢力中第一個提前完成全年目標的企業。

最新數據顯示，全年累計交付超43.6萬輛，連續兩月突破4萬臺，其中MONA M03車型更是實現20萬臺下線，成了走量爆款。

更值得驕傲的是，小鵬NGP輔助駕駛月度活躍用戶滲透率高達86%，穩居新勢力第一梯隊。

海外市場也傳來捷報，歐洲銷量同比增長超300%，憑借VLA智駕和圖靈芯片的優勢，成功打入全球汽車產業鏈核心。

從填溶洞的“青瓜蛋子”，到全球車企求合作的科技巨頭，小鵬用十一年證明：中國企業不僅能造好車，更能掌握核心技術話語權。

小鵬的逆襲從不是偶然，20億研發的孤注一擲、拆機器人自證的委屈堅守、填溶洞建廠的咬牙堅持，拼湊出中國科技企業的成長底色。

當核心技術獲得全球認可，當質疑聲被實力擊碎，我們看到的不僅是一家車企的崛起，更是中國科技從追趕到引領的底氣。

這條路從不好走，但只要敢啃硬骨頭、敢賭真未來，中國企業終將在世界舞臺站穩腳跟。