廣汽埃安不懼增程市場下行

10月16日，也是2025廣州車展前夕，廣汽埃安旗下戰略車型——i60，正式上市。

為什么說是戰略車型？因為i60是廣汽埃安品牌成立八年以來，推出的首款增程車型。在業內，可謂千呼萬喚始出來。

值得一提的是，i60上市發布會地址被放在了大廣汽的總部所在地，而且董事長馮興亞、以及剛履新總經理一職的閤先慶等集團高管，也一并為埃安i60站臺，足見集團的重視程度。

所以，i60能火嗎？能成為處于由B端市場向C端市場轉型陣痛期的廣汽埃安的“白衣騎士（參數丨圖片）”嗎？

先看行業輿論，對于i60此番上市，不少媒體將關注焦點放在了增程式這一點上：當增程市場整體處于下滑態勢，i60能否逆勢而上？

乘聯會披露的數據顯示，10月，增程式市場批發銷量同比下降1.4%，1-10月，則同比下降1.1%。“雙降”的背后，也意味著增程式市場整體進入“紅海時代”。

實際上，對于業內的擔憂與質疑，廣汽埃安并非不清楚。“好飯不怕晚！”發布會上，廣汽埃安營銷負責人楊龍表示，“老將更容易彎道超車。”

楊龍所說的“老將”，是指早在2010年，廣汽便承接了863增程式電動車開發這一國家級項目。對增程式技術的研發與積累，廣汽這個“老將”不虛其它任何一家自主品牌，包括新勢力。

事實也確實如此。i60增程版所搭載的星源增程技術，其油電轉化率高達3.73kWh/L，位居行業第一，為此也收獲了中汽中心的《增程器能效之星》認證。

具體到油耗上，i60增程版的官方百公里綜合虧電油耗低至5.5升。

在《第一智電研究室》看來，盡管增程式市場已經開啟下行態勢，但是對于高競爭力、高品質的增程車，依舊是不少家庭的剛需。

理由很簡單，中國地大物博，而純電有先天續航劣勢，所以混動將長期存在。

另外，不管對比HEV，還是PHEV，REV增程式可以說沒有油耗劣勢，同時更加簡單的結構、以及易于保養，使得它更適合成為國民混動技術。

而產品品質，恰恰是廣汽埃安的領先之處。

在中國新能源汽車質量榜單上，廣汽埃安連續三年蟬聯第一，高品質形象在業內早已深入人心。

發布會現場，一句“百萬公里無大修”的slogan，被悄悄打在宣傳顯示屏上。對于高品質，廣汽埃安已經習以為常。

在大家最關注的電池安全方面，廣汽埃安彈匣電池已經累計裝車130萬輛，且取得至今無一自燃的行業優秀戰績。

針對i60的電池安全，發布會上，廣汽埃安甚至喊出了：燒一臺，賠三臺，堪稱行業最豪橫的政策，也從側面看出，廣汽埃安對i60電池安全的自信程度。

所以，基于這些卓越的產品力加持，誰敢輕易否定i60增程版？

當楊龍喊出“開啟國民增程普及時代”的時候，廣汽埃安已然亮明了態度。

有些媒體可能忽略了，事實上，i60除了增程版，還有純電版。i60提供兩套動力配置，廣汽埃安將不再被詬病“單條腿”走路。

價格方面，i60售價10.48萬起，若是參與置換等政策，價格將更為可觀。

作為一臺新能源緊湊型SUV，廣汽埃安i60的整體競爭力非常突出，尤其適合那些重視安全與品質的家庭用戶。

“月銷至少一萬。”對于i60的未來市場表現，i60產品總經理凌新新非常自信。