在網絡上有一種言論,他們宣稱富豪都開始轉用電車了,認為富豪足夠有錢,他們車庫里除了傳統豪車之外,還購買了電車,享受著大冰箱、大電視帶來的舒適感,然而今年前七個月的百萬豪車銷量排名卻給出了完全不一樣的結果。
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分析機構給出的今年前7個月的百萬豪車銷量榜顯示,前20款熱銷車型當中,前15款車型都是為人熟悉的路虎、保時捷、奔馳、寶馬、雷克薩斯等知名的外資品牌,只有第16款車才看到國產電車。
從排名可以看出富豪們對傳統豪華汽車品牌的忠誠度非常高,他們還是一如既往地選擇傳統的豪車品牌,而從去年以來,國產電車在國內汽車市場已占有五成以上的份額,很明顯在電車飛速發展的這兩年,傳統豪車市場卻沒有太大變化,仍然由傳統豪車品牌占據絕對主導地位。
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對于富豪這類人士來說,傳統已成為他們的習慣,他們一般不會輕易改變,他們遵循著以往取得成功的經驗,保守才是他們的信條,他們害怕改變帶來的風險。
相比之下,新造車、電車帶來的恰恰是改變,他們以新技術改變了很多東西,給人們帶來了更多便利,自動泊車、輔助駕駛技術、電車的超強加速性能等等,都讓大眾消費者獲得了便利,這些新鮮科技更容易吸引的是喜歡嘗鮮的年輕人。
正是因為電車的超強加速性能,即使是10來萬的電車帶來的加速性能都能接近百萬豪車,喜歡刺激的年輕人能以更低的成本獲取飆車的豪爽,而某車企更是進一步增強了電車的動力性能,30萬左右的價格就擁有媲美百萬豪車的動力性,因此迅速在年輕人中風靡,而這些年輕人買到這類車后在城市道路、高速公路肆意飛馳。
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然而恰恰是年輕人的這種肆意,增加了事故的幾率,這兩年城市道路中發生的甩尾、碰撞公交站、碰撞中間隔離帶等事故明顯增加,就與年輕人駕駛增強動力的電車有不少的關系。
可是對于富豪來說,這種事故幾率增加的風險恰恰不是他們希望看到的,在他們看來首要的是安全,安全大于一切;對于智駕、自動泊車這些新鮮科技根本不care,因為他們有自己的專職司機啊,這些麻煩不需要他們擔憂。
還有一個因素就是電車的起火風險,去年8月韓國仁川的一輛電車在地下車庫起火,燒毀了整個車庫的140輛車,還對大樓造成損害,試想一下如果富豪的地下車庫起火,那造成的損失該有多大?很明顯這些風險都是富豪們所不希望看到的。
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可以說那些說富豪紛紛選擇電車,完全的片面之詞,是為了宣傳,忽視了富豪對于汽車安全性的看重,而電車所強調的諸多科技感,對于富豪來說并不重要,甚至新造車強調的大冰箱、大電視之類的舒適設備,富豪家的豪車早就自行改裝用上了。
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