2025廣州車展：華系豪車內(nèi)卷新高度，嵐圖夢想家?山河領銜

11月21日，2025年壓軸大戲廣州車展即將拉開帷幕。這屆車展堪稱自主品牌的“主場秀”，新能源車型占比近六成，新勢力與傳統(tǒng)大廠高端子品牌紛紛亮出壓箱底的旗艦車型，將國產(chǎn)豪車的內(nèi)卷推向新巔峰。其中，嵐圖夢想家 山河以“最懂中國人的高端豪華MPV”姿態(tài)獨占C位，小鵬、零跑、鴻蒙智行等品牌的新車也各具亮點，共同勾勒出中國高端新能源市場的全新格局。

嵐圖夢想家 山河：70萬級四座MPV的東方尊崇之道

作為嵐圖展臺的核心旗艦，預售70.99萬元的夢想家 山河，精準卡位新時代旗艦四座MPV市場，更是目前唯一搭載華為乾崑智駕ADS 4的四座MPV，用“最尊崇、最舒適、最私密、最智能、最安全”的五重優(yōu)勢，重新定義豪華MPV標準。

東方美學與尊貴感在這款車上被演繹得淋漓盡致。專屬“皓月紫云”車色以一抹東方紫詮釋山河氣度，百萬級懸浮徽標轉(zhuǎn)動間盡顯儀式感，徹底跳出傳統(tǒng)豪華MPV的刻板印象。舒適性配置更是直擊高端用戶核心需求：166°太空艙級零重力座椅搭配“山河云榻”舒享模式，讓長途出行成為休憩時光；同級獨有的電動鞋履倉、智能風暖腳托，甚至藏品級高定雨傘，從細節(jié)處彰顯大家風范。50英寸IMAX巨幕與智能雙冷暖冰箱的組合，則將后艙打造成移動的私人影院與社交空間。

全隔斷后艙與電子密碼保險箱構建起絕對私密的專屬領域，而華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的加持，讓這款大型MPV擁有了精準靈活的操控體驗，C-NCAP五星安全認證更筑牢安心底線。相較于售價超150萬的雷克薩斯LM四座版，夢想家 山河以半數(shù)價格提供更全面的配置，加之嵐圖夢想家7座版在40萬級市場的持續(xù)熱銷，這款車無疑成為國產(chǎn)MPV高端化的新范本。

點評：夢想家 山河的核心競爭力在于“精準破局”——它沒有盲目堆砌配置，而是以東方文化為內(nèi)核，將商務尊崇與家庭溫情完美融合，既綁定了雷克薩斯LM等豪華標桿拉升價值，又以高性價比打破了進口車型的壟斷，為高端MPV市場提供了“中國方案”。

小鵬X9超級增程版：用續(xù)航焦慮破解術開辟新賽道

作為小鵬首款增程車型，X9超級增程版的登場，標志著小鵬正式從純電向“純電+增程”雙賽道布局。新車給出了一份令人驚喜的續(xù)航答卷：CLTC純電續(xù)航452km，搭配60L大油箱后綜合續(xù)航達1602km，徹底解決了MPV用戶的長途出行顧慮。

更難得的是，增程系統(tǒng)的加入并未犧牲空間，反而通過優(yōu)化布局提升了實用性，新增的電動三折疊三排座椅，讓七座車型在載人載物場景中切換自如。依托純電X9積累的市場口碑與用戶基礎，增程版的市場接受度具備天然優(yōu)勢。

點評：小鵬X9增程版的推出精準填補了產(chǎn)品矩陣空白，但增程技術對小鵬而言仍是新賽道，能耗控制與長期可靠性需市場驗證。面對騰勢D9 DM（28.18-52.66萬）等競品的擠壓，它的核心優(yōu)勢在于“純電基因加持的增程體驗”，若能在實際使用中延續(xù)小鵬的智能化口碑，有望快速打開市場。

零跑D19：全域自研加持的高端破局者

零跑在本屆車展一口氣帶來三款新車，其中沖擊20-30萬級市場的旗艦SUV D19最受關注。這款車提供純電與增程雙版本，增程版搭載80.3度大電池，純電續(xù)航達500km，油箱僅作備用，幾乎可當純電車使用。底盤配置上，空懸一鍵調(diào)平、三電機圓規(guī)掉頭等功能，讓它在同級別中極具競爭力。

長期主打中低端市場的零跑，此次向上沖擊高端面臨品牌溢價不足的挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以與理想、問界等品牌抗衡。但全域自研的優(yōu)勢讓D19實現(xiàn)了“高端配置平價化”，能讓用戶以更低成本享受高階體驗。

點評：D19是零跑高端化的“試金石”，成本控制能力是其最大底氣，但品牌認知升級非一日之功。它的出現(xiàn)印證了“技術平權”的趨勢，若能在服務與品質(zhì)管控上跟上，或能憑借差異化性價比在高端市場撕開一道口子。

新款享界S9：智能化升級難破內(nèi)耗困局

作為鴻蒙智行的壓軸車型，新款享界S9預售72小時小訂破8000臺，市場關注度可見一斑。新車換裝全新尾燈與車標，內(nèi)飾延續(xù)舒適性優(yōu)勢，副駕與后排零重力套裝、車載冷暖冰箱等配置一應俱全，更升級了四激光雷達版華為乾崑智駕ADS 4，智能化體驗再升級。

但這款車的隱憂同樣突出：與自家享界S9T定位高度重疊，且S9T在價格相當?shù)那闆r下配置更優(yōu)，10月享界S9銷量已跌至618輛，而S9T則達4847輛。加之與寶馬5系等傳統(tǒng)豪華車價格差距縮小，缺乏獨特記憶點的享界S9面臨用戶分流困境。

點評：新款享界S9的產(chǎn)品力不算弱，但“內(nèi)耗”與品牌積淀不足制約了其發(fā)展。在華為技術不再稀缺的當下，它需要跳出“配置堆砌”的思維，找到如商務場景專屬服務等差異化標簽，才能重振市場認知。

從嵐圖的文化賦能到小鵬的賽道拓展，從零跑的技術平權到享界的智能化升級，本屆廣州車展的國產(chǎn)新車已然形成“技術+場景”的競爭核心。高端市場的內(nèi)卷雖激烈，但也推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展，而如何在同質(zhì)化競爭中找準自身定位，將是所有車企的必修課。