領克 10 EM-P 登頂 50 度“保羅坡”，全域掌控力名不虛傳

隨著汽車技術的演進，消費者對車輛的要求也日益全面。他們既希望愛車擁有新能源技術的經濟性與靜謐性，又渴望保留甚至提升傳統燃油車時代那份令人著迷的操控質感。這種需求對車輛的平臺架構、動力系統和底盤調校提出了更高的集成度要求。一款車能否在不同場景下都表現出色，成為衡量其綜合產品力的關鍵。

南京的50度“保羅坡”為驗證車輛綜合性能提供了一個極具參考價值的場景。這里見證了領克10 EM-P、奧迪A6L（參數丨圖片）和凱迪拉克CT5三款轎車的爬坡挑戰。坡度本身是對車輛動力、牽引力和穩定性的嚴苛測試。最終，配備四驅系統的奧迪A6L和領克10 EM-P成功登頂，而后驅的凱迪拉克CT5挑戰失敗。這個結果生動地說明了，在面對超越日常的復雜路況時，四驅系統所提供的額外安全保障和通過能力是不可替代的。

對于領克10 EM-P而言，挑戰成功的基石在于其強大的混動系統。該系統由1.5T Evo發動機與P1、P3、P4三電機協同工作，并通過3擋變速箱進行優化動力分配。390kW的綜合功率和755N·m的綜合扭矩，為車輛克服重力攀爬陡坡提供了充足的動力保障。5.1秒的零百加速能力是其性能的直觀體現，而4.2L/100km的低虧電油耗則展現了其在能效方面的卓越平衡。這種兼顧，正是現代高性能混動技術的核心價值。

領克10 EM-P標配的eAWD智電四驅系統是應對陡坡的關鍵技術。其創新之處在于后橋的P4異步電機不僅可以提供動力，還能在不需要時完全斷開連接，從而避免空轉損耗，提升能源效率。當車輛傳感器檢測到車輪打滑或需要更強抓地力時，四驅系統可以在10m內迅速無聲地介入，實現前后輪各50%的扭矩分配。這種快速響應和精準的動力分配，確保了在坡道上動力能夠高效轉化為前進的牽引力，最大限度避免打滑。

車輛的動態表現最終由底盤素質決定。基于CMA Evo平臺打造的領克10 EM-P，采用了高規格的懸架形式：前雙叉臂與后五連桿獨立懸架，并大量使用鋁合金部件。這一基礎結合液壓可變阻尼懸架，賦予了底盤良好的韌性和響應速度。得益于領克在賽道上的技術積累，其底盤經過專業調校，實現了83.2km/h的麋鹿測試成績和35.5米的制動距離，這些數據印證了其具備應對緊急變線和高強度制動等場景的高極限能力。

領克10 EM-P成功挑戰50度“保羅坡”，超越了單純的性能演示，具有更廣泛的象征意義。它證明了中國品牌的高端新能源轎車，已經具備了在核心機械素質層面與國際傳統豪華品牌同臺競爭的實力。它將以往多見于高端車型的先進四驅技術下放，讓更多消費者能夠體驗到全場景、全路況的自信駕控。領克10 EM-P的出現，不僅是一款產品的成功，更是中國汽車工業在技術集成與創新上邁出的堅實一步，為市場帶來了一個兼具能效、性能與操控樂趣的強勢選擇。