哈弗H6L上市 加長(zhǎng)升級(jí)版的H6能否幫助家族再續(xù)輝煌？

哈弗旗下經(jīng)典車型哈弗H6（參數(shù)丨圖片）終于迎來更新，作為曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的常青樹，哈弗H6曾在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的銷量，但近年來面對(duì)眾多新勢(shì)力及自主品牌新品的沖擊，其市場(chǎng)地位逐漸被削弱。而從其更新程度來看，哈弗H6也似乎顯得有些無力。不過，哈弗換了一個(gè)思路，推出了加長(zhǎng)升級(jí)版H6L，試圖以空間優(yōu)勢(shì)吸引家庭用戶。

11月18日，哈弗H6L正式上市，此次推出的新車共提供四個(gè)版本配置，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.79萬元至14.19萬元，限時(shí)優(yōu)惠后售價(jià)下探至10.39萬元至12.79萬元。不難看出，作為H6的衍生車型，H6L主要在車身長(zhǎng)度和軸距上進(jìn)行了加長(zhǎng)，但細(xì)心的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，其入門價(jià)格也迎來了上漲。

那么，哈弗H6L有能力撐起其上漲的售價(jià)嗎？

哈弗H6L為了與哈弗H6更好的區(qū)分，其并沒有采用完全相同的設(shè)計(jì)語言，而是借鑒了哈弗梟龍MAX的設(shè)計(jì)理念。前臉采用了類似封閉式的設(shè)計(jì)，但并沒有完全封閉，畢竟是一款燃油車型，依舊保留了進(jìn)氣需求。前包圍兩側(cè)導(dǎo)流槽造型更為激進(jìn)，配合貫穿式下格柵，提升了整車的視覺沖擊力。而其上方則配備了貫穿式燈帶，并與左右兩側(cè)大燈相連。

車身側(cè)面線條相比H6更修長(zhǎng)，由于尺寸的提升，其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4800/1895/1730mm，軸距為2810mm。作為參考，哈弗H6的車身長(zhǎng)度為4703mm，軸距為2738mm，可見H6L在空間方面有一定的提升，其定位也來到了中型SUV的門檻級(jí)水平。其車尾并沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是保留了H6的經(jīng)典元素，采用分體式布局，但這樣的布局略顯平庸一些，另外，新車尾部采用GWM標(biāo)識(shí)替代傳統(tǒng)HAVAL字母標(biāo)。

內(nèi)飾部分，哈弗H6L采用了當(dāng)下流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵，基本的功能均集成于14.6英寸中控豎屏內(nèi)，另外，儀表盤的尺寸有所提升。其車機(jī)芯片并沒有采用當(dāng)下主流的芯片，車機(jī)采用的是Coffee OS 3系統(tǒng)，支持基本的手機(jī)互聯(lián)、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說以及OTA升級(jí)。

輔助駕駛方面，除了入門版以外，其余車型均配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，在頂配車型中還具備倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、輔助泊車入位、遙控泊車以及尋跡倒車等功能，可以看到，想要享受到更全面的智能駕駛輔助功能，入門版車型不可選，頂配車型是唯一選擇。

配置方面，我們對(duì)比了指導(dǎo)價(jià)同為13.39萬元的H6以及新款H6L。在配置方面，其實(shí)相差并不大，H6L多出了防側(cè)翻系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、前排多層隔音玻璃、前排座椅通風(fēng)、第二排靠背調(diào)節(jié)、64色氛圍燈。而H6則多出了車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航、語音控制天窗和空調(diào)、HUD、PM2.5空氣過濾以及負(fù)離子發(fā)生器。可以看到，在指導(dǎo)價(jià)相同的情況下，新款H6L在配置豐富度上并沒有明顯的提升。

在動(dòng)力配置方面，新款哈弗H6L提供了兩種動(dòng)力選項(xiàng)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩達(dá)到275N·m；而2.0T版本則擁有175kW的最大功率和385N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T車型匹配了7速濕式雙離合變速箱，2.0T車型則配備了9速濕式雙離合變速箱。從動(dòng)力參數(shù)來看，哈弗H6L沿襲了H6的動(dòng)力總成。不過在動(dòng)力方面也不是一成不變，通過技術(shù)升級(jí)，H6L在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相較H6有了略微提升。

綜合來看，哈弗H6L在空間與配置層面雖有小幅優(yōu)化，但整體升級(jí)幅度有限，尤其在智能化與動(dòng)力系統(tǒng)上并未帶來突破。其產(chǎn)品策略更傾向于穩(wěn)中求進(jìn)，依托H6多年來攢下的口碑，讓其在尺寸和定位提升的情況下，吸引消費(fèi)者關(guān)注。但目前市場(chǎng)中10多萬的車型在智能化方面也給到了足夠的誠(chéng)意，尤其是新能源車型，在智能座艙和駕駛輔助方面正不斷拉高用戶預(yù)期。哈弗H6L若僅依靠空間與細(xì)節(jié)配置的微調(diào)，難以形成顯著差異化優(yōu)勢(shì)。