迪拜航空“叛變”，轉投空客A321neo

媒體報道，兩年一度的迪拜航展上，阿聯酋航空公司迪拜航空豪擲280億美元，訂購了150架空客A321neo飛機。

迪拜航空成立于2008年，非常年輕，不過已經是阿聯酋的第三大航司，機隊規模高達100架左右，僅次于阿聯酋航空（機隊規模274架）和阿提哈德航空（機隊規模121架）。不同于這兩家以奢華體驗為代表，迪拜航空是一家低成本航司，自成立以來，其機隊全部都是經濟、實惠的波音737飛機。

空客公司從迪拜航空獲得150架A321neo飛機的訂單，擊敗了波音公司作為這家快速發展的低成本航司的獨家供應商。迪拜航空董事長阿勒馬克圖姆表示：“此次戰略性新增機型豐富了我們的窄體機隊，并強化了我們的長期擴張計劃。這將使迪拜航空在迪拜世界中心機場的擴建計劃中發揮關鍵作用，我們的目標是將該機場打造成為世界上最大的機場。A321neo飛機將支持我們下一階段的航線網絡發展，并使我們能夠滿足各個市場日益增長的需求，贏得迪拜航空的青睞是空客在該地區取得的一項重要戰略勝利。”

中東地區此前一直是波音公司的“堡壘”，尤其是在寬體飛機領域。在市場上需求量最大的單通道飛機市場，航司更換供應商的情況并不常見，因為大多數航司傾向于機隊通用性，以降低復雜性和成本。

全球最主要的低成本航司，大都是單一的窄體飛機機型，比如歐洲最大的低成本航司瑞安航空全部是737系列飛機；英國著名的低成本航司易捷航空全部是A320系列飛機；美國最大的低成本航司西南航空全部是737系列飛機。

無獨有偶，近些年，類似迪拜航空這樣，從單一的波音機型進行轉型，購買和運營空客飛機的航司其實不在少數。前幾年，全部是波音737飛機的我國夏門航空就開始購買A320neo系列飛機。截至2025年9月底，廈門航空運營著17架空客A321neo飛機。再比如，法國泛航航空2024年接收首架A320飛機，標志著其機隊開始從全波音飛機向空客窄體飛機過渡。

中東地區的航空運輸市場，此前長期都是波音占據主導地位，現在空客一舉拿下150架飛機的大單，可謂成績斐然。不過空客飛機省油、耐用，A321neo又是市場上最受歡迎的機型，但也不稀奇。迪拜航空“叛變”波音，轉投空客懷抱，可能更多地還是出于商業選擇。