車多充電就貴了？國家電網剛發動態，數字非常嚇人，還提到了蔚來

在過去的幾年時間里，國內新能源汽車的發展非常迅速，尤其是新車保有量的增長非常恐怖，新能源汽車給我們的汽車產業帶來了彎道超車的機會，也讓很多小伙伴感受到了新的技術帶來的體驗，尤其是充電+電驅動帶來的低費用、高平順度，讓很多小伙伴深感買得值。

但是很多小伙伴也非常擔憂，或者還觀望，他們認為新能源汽車也是一個資本游戲，也就是說，別看現在新能源汽車用起來非常省，充電價格整體非常便宜，但是等到新能源汽車數量足夠多的時候，資本就要下場收割了。原因很簡單，那就是等到新能源汽車成為絕對主力之后，消費者沒得選的時候，電價可能就會大幅度提高，來收割新能源汽車的車主們。

實際上，之前我們就不止一次表述過，新能源汽車在國內能夠快速發展起來，并且得到非常給力的稅費和補貼支持，很大程度上是因為新能源汽車可以幫助我們快速擺脫對化石燃料的依賴。因為就在去年，我們國內的石油進口比例還在70%以上，如果全球范圍內的產油地有啥風吹草動，都會影響我們的燃料安全，所以在能夠掌控的范圍內，我們就是要讓車輛這個“耗油大戶”切換到電能上！

而且我們國內的電能來源非常豐富，尤其是最近幾年時間里，國內興建了大量的風電、光伏項目，整體的并網量非常大，加上不斷增加的水電等電能，其實我們國內的電能總體來說是不缺的，而且還呈現越來越多的狀態，只不過因為電能生產的單向性和不易存儲性，其實很多時候，電能都被浪費掉了。所以在電能充足的情況下，對新能源汽車的支持是沒有問題的，過去幾年時間，新能源汽車數量增長那么快，也就沒有造成電能短缺，所以短期內電價上漲的可能性并不大，畢竟充電企業之間還要競爭。

11月18日，國家電網在社交平臺發布了“三年倍增”行動方案的相關內容，作為國內電能的主要提供者，國家電網表示將不斷完善充電基礎設施建設、注重科技創新，持續擴大車網互動試點范圍，實現到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，滿足超8000萬輛電動汽車的充電需求，這個數字是非常嚇人的。而且還提到了南京公司參與改造的蔚來換電站，已經實現了雙向充換電，在實現3分鐘快速換電的同時，還能將剩余電量反向輸送給電網。

通過國家電網的表述，我們能夠明顯看到，相關層面對于新能源汽車充電不便的問題，已經有了相應的解決方案，實際上之前多個部門提到的“三年倍增”計劃，不僅提到了充電樁數量大增，而且還要求充電樁要滿足800V以上高壓快充的能力。實際上這就是要求充電設備要和車輛技術協調發展，避免出現像現在一樣，很多車型都已經具備4C、5C的超充能力，但是很多充電樁最高功率還是只有120kW的情況，這顯然不夠的。所以在這個計劃完成后，新能源汽車，尤其是純電車的整體充電效率將大幅度提升。

而且像國家電網這種國字頭企業來推動充電樁的增長，大概率也會控制充電電價，這一點是很重要的，所以其實正如我們之前所表述的那樣，隨著發電來源越來越多，市場競爭越來越激烈，新能源汽車充電的費用會出現大漲的可能性是微乎其微的。所以那些擔心新能源汽車一多，充電價格就大漲的小伙伴們，這種擔憂還是有些多余了，作為大趨勢、大戰略，新能源汽車的費用優勢，還是會延續很長時間的。