自小米首款汽車車型投放市場(chǎng)至今尚不足兩年,小米汽車業(yè)務(wù)已達(dá)成盈利目標(biāo),成最快盈利跨界造車者。
單季營收7億
預(yù)計(jì)本周完成35萬臺(tái)年度目標(biāo)
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11 月 18 日, 小米集團(tuán)公布 2025 年第三季度財(cái)報(bào)。今年三季度,智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部營收290億元,首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營收益轉(zhuǎn)正,單季經(jīng)營收益7億元;智能電動(dòng)汽車收入為283億元,同比大增197.9%。財(cái)報(bào)表示,智能電動(dòng)汽車收入的增加主要是因?yàn)槠嚱桓读亢推骄N售價(jià)格增加。
當(dāng)季,小米共交付新車超 10.8 萬臺(tái),創(chuàng)歷史新高,較上年同比增加173.4%。首款SUV更是位居10月國內(nèi)SUV車型銷量第一。
小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露,小米汽車預(yù)計(jì)將于本周完成全年35萬輛的年度交付目標(biāo)。他表示,小米通過技改提效在努力提升交付速度,但目前仍有供應(yīng)材料的限制,因此選擇首先提升SU7和SU7 Max的交付能力,未來也將持續(xù)縮短其他產(chǎn)品的交付周期。
跨界逆襲 “殺入”新勢(shì)力造車盈利梯隊(duì)
據(jù)悉,小米是目前第四家實(shí)現(xiàn)單季度盈利的車企,也是新勢(shì)力造車梯隊(duì)中最快實(shí)現(xiàn)單季盈利目標(biāo)的品牌。
今年10月,一輛小米SU7(參數(shù)丨圖片)在成都發(fā)生事故將小米再次推上安全問題焦點(diǎn)。盡管爭(zhēng)議不斷,但從去年 3 月小米 SU7 正式上市,到今年第三季度盈利小米汽車業(yè)務(wù)只用了 6 個(gè)季度就完成了從單季度虧損 18 億元到盈利 7 億元的“逆襲”。
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據(jù)數(shù)據(jù)顯示,小米 YU7在10月銷量3.37萬輛,是當(dāng)月中國大陸地區(qū)SUV銷量第一,一舉超過吉利博越L、比亞迪海獅06、豐田RAV4榮放等強(qiáng)勁對(duì)手。
今年第一季度,小米智能電動(dòng)車及 AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的收入為186億元(其中智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)收入181億元),毛利率為23.2%;第二季度營收增至213億元(其中智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)收入206億元),毛利率提升至26.4%。兩個(gè)季度內(nèi),前述業(yè)務(wù)雖未實(shí)現(xiàn)盈利,但經(jīng)營虧損由第一季度的5億元收窄至第二季度的3億元,直至第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。
小米集團(tuán)在財(cái)報(bào)中提及,今年第三季度其毛利率同比提升的核心驅(qū)動(dòng)因素包括:核心零部件成本下降,單位制造成本降低、 小米SU7 Ultra交付等。
結(jié)語
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隨著新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收調(diào)整規(guī)定的出臺(tái),包括小米在內(nèi)的多家車企均已對(duì)此推出補(bǔ)貼方案。小米汽車官方表示,凡是在今年 11 月 30 日前下訂的用戶,只要延期到 2026 年交付,小米均會(huì)提供跨年購置稅補(bǔ)貼。
盧偉冰表示,由于明年購置稅補(bǔ)貼減半,加之目前汽車行業(yè)玩家眾多,要經(jīng)過一段激烈的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)形成收斂,預(yù)計(jì)明年智能電動(dòng)汽車分部毛利率可能下降,這也是小米即將面對(duì)的另一挑戰(zhàn)。
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