車企與消費者的訴訟，揭示可怕真相，車可能與萬億企業無關

目前有一家汽車企業正與數百名消費者進行訴訟，然而在訴訟中，大多消費者都面臨著車企提出的管轄權異議，借此試圖將訴訟轉移到北京的法院，此舉無疑是試圖通過讓車主承受不起時間以及往返北京而導致的差旅費等而撤訴，如此就能吞下這些定金。

不過在這場訴訟中，車主們還發現一個可怕的事實，那就是自己買的車竟然可能與那家資金量巨大的汽車企業無關，與汽車生產企業也無關，責任主體竟然是各地的有限公司分支，如此一來如果將來汽車出現大問題導致巨額損失，車主可能無處索賠！

據媒體披露的信息指出，在訴訟當中意外披露了某品牌車企的特殊情況，汽車工廠屬于某家企業，生產出來的企業屬于另一家企業，而銷售則又由另一家企業負責，到車主提車的時候交付車輛的竟然再變成另一家公司。

在本次與交付定金的車主訴訟當中，責任主體是一家銷售該品牌汽車的一家公司的分支，它執行的是定金收取和合同履行的主體。

這樣的事情被披露出來，看起來這家車企是真的將金融運作手段做到了極致，那就是將所有風險都與集團公司撇清關系，一旦汽車業務出現風險就不會影響到這家藏得最深的企業核心，但是汽車業務飛速發展的時候卻又能享受到汽車業務帶來的巨額利潤和收益。

事實上在互聯網行業，這種操作相當常見，其中最為知名的當屬一家外賣企業，在宣傳上它會說擁有千萬數量的外賣小哥，然而當這些穿著它家服裝的外賣員出現交通意外等事故而傷亡，需要巨額賠償的時候，卻發現外賣小哥竟然屬于各地的騎手公司，而這些騎手公司是可能隨時倒閉的，外賣騎手或他們的家屬試圖索賠的時候就有可能找不到責任主體了。

看起來這是一種非常聰明的做法，企業只拿走了汽車業務中最穩妥、最豐厚的利潤，但是汽車業務的任何風險都與核心企業沒有任何關系，然而如此做的結果就是可能導致消費者對這種品牌的汽車徹底失去信任。

汽車與其他消費電子產品不一樣，汽車不是賣出就完事了，汽車的使用壽命長達10年以上，如此情況下汽車企業需要為車主提供長達10年以上的售后服務，這種售后服務可不僅限于汽車維修保養，而是需要與汽車產業鏈長期合作，確保產業鏈能持續為消費者提供配件。

以往消費者或許不明白其中的嚴重性，自從去年以來幾家新造車陷入困境之后，這些車主已遭遇了這樣的問題，售后服務需要自己找第三方維修店，維修保養費用超貴；而出了事故之后，可能連配件都買不到，這就導致即使第三方維修店愿意維修，也因沒有配件而導致車輛就此報廢。

如今這家車企在于消費者的訴訟當中披露了這樣的架構，這就值得這些車主深思了，除了售后服務之外，在如此長的時間之內如果車輛發生重大事故導致巨額財產損失，這些損失遠遠超過保險賠償額度以及車主自家財產的承受程度時，所屬的這些各地履行合同的有限公司主體會不會干脆選擇倒閉？

這是一種相當可怕的后果，對此實在是難以想象的事情，相比之下那些百年汽車企業的做法則完全不一樣，如已退出中國市場的三菱、鈴木等汽車企業仍然會妥善安排好售后服務，三菱汽車的中國消費者可以找廣汽集團的售后服務體系等等，凸顯出這些汽車企業真正為車主考慮，這是非常明顯的對比。