本田汽車公布eVTOL進展

通用航空 低空經濟 eVTOL

字數:1652 閱讀:5分鐘 來源:電動航空報道

首次公布eVTOL計劃四年多以后，本田汽車終于在迪拜航展上公布了更多信息，包括一個縮比驗證機、一個座艙體驗模型、渦輪發電機和時間規劃。

該飛行器目前仍處于早期研發階段，計劃2026年在美國開始試飛全尺寸原型機。本田代表在展會上表示，由于支持其可擴展運營的基礎設施尚未到位，而基礎設施的建設是其低空運輸概念的重要組成部分，所以這款新型飛行器不會在2030年之前上市。

本田在其網站新推出的 eVTOL 專區表示：“本田的目標是構建一個移動出行生態系統，通過提供將空中出行與各種地面出行產品和服務（不僅包括本田產品，也包括公共交通系統）相連接的服務，極大地拓展人們的出行自由。通過整合預訂系統、基礎設施、飛行運營和空中交通管制系統以及各種出行產品等要素，該系統將能夠提供多種建議，例如通過地面和空中各種出行產品/服務之間的無縫連接，實現最短路線。”除了載人之外，本田eVTOL預計還將用于多種用途。例如，eVTOL 的應用可以擴展到物流和應急運輸領域。我們借鑒了小型貨車和其他汽車產品的包裝技術，在設計本田 eVTOL 的座艙空間時融入了各種功能，旨在讓乘客享受舒適的飛行體驗，同時兼顧 eVTOL 的多功能性。

本田eVTOL 配備八個用于垂直起降的螺旋槳和兩個用于推進的涵道風扇。它采用燃氣渦輪混合動力裝置，航程可達 400 公里。本田公司表示，根據本田的市場調研，eVTOL 的最大需求場景是400公里的城際交通，而目前的鋰電池能量密度還不足以達到這個航程的實用性，因此采用混動電推。本田表示，與后來推出混動改型的其他eVTOL設計不同，它們的eVTOL設計從一開始就計劃采用混動電推的設計。

“本田是全球唯一一家獲得美國聯邦航空管理局（FAA）機身和發動機雙重認證的公司，并以此開展 HondaJet 業務，”公司網站表示。“我們在 FAA 認證流程方面的專業知識將使我們能夠提高 eVTOL 的研發效率，并加快向客戶交付本田 eVTOL 的速度。此外，本田還將充分利用其在輕量化結構和航空領域獨有的生產技術方面的專長。”

“F1?賽車的有形和無形技術也被融入到本田 eVTOL 的研發中，包括應用于超高轉速發電機的 F1?動力單元技術，以及用于空氣動力學開發的仿真分析技術和設施。由于 eVTOL 的速度范圍和氣流湍流情況更接近 F1?賽車而非客機，因此在空氣動力學方面存在諸多相似之處，賽車底盤技術也被應用于本田 eVTOL。此外，本田還擁有久經考驗的混合動力技術以及 Honda SENSING 安全超感系統等安全技術。本田工程師在 HondaJet、F1?、混合動力汽車以及安全和駕駛輔助技術等各個領域擁有豐富的經驗，他們的參與使項目團隊能夠致力于開發本田獨有的 eVTOL。”

2021年9月30日，本田汽車發布了科技創新規劃，包括航天產品、虛擬現實（VR）、步足擬人機器人和eVTOL，以此構建一個所謂包括時間和空間的“四維”立體交通網絡。

值得一提的是，本田公務機是通航制造商協會（GAMA）的成員單位，幾年前還加入了GAMA下屬的電動及創新委員會（EPIC）并多次派出多名代表參加在歐洲和美國舉辦的EPIC會議，一直在關注電動航空領域的進展。

本田的航空之路也值得學習研究。本田從80年代開始派員前往美國學習飛機制造，到90年代跟密西西比大學合作研制第一架復材驗證機開始積累實際工程經驗，到2003年首架紅大姐原型機首飛，到2015年取得FAA的TC，一路走來，對飛機設計和適航審定是有很深的積累和實際經驗和感悟的。本田公務機的總工是本田80年代初從東京大學航空系招聘入職后1986年第一批派到美國學習飛機制造的，投棋步子不可謂不早，體現的是真正的長期主義、決心和恒心。因此，本田的eVTOL之路也同樣值得關注。

本田的eVTOL項目官網：

https://global.honda/en/tech/Electric_Vertical_Take-Off_and_Landing_aircraft_eVTOL/

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