米其林、普利司通、固特異、馬牌、優科豪馬…輪胎巨頭生存現狀

從米其林罕見下調利潤預期，到普利司通宣告進入“危機管理年”，再到固特異錄得巨額虧損，全球輪胎行業正迎來一場深刻的結構性調整。在市場需求疲軟、成本高企與地緣政治風險的多重夾擊下，昔日的行業巨頭們正通過一場前所未有的戰略收縮與業務聚焦，艱難穿越行業周期。

全球收縮：一場應對成本與競爭的“斷臂求生”

近期，全球輪胎行業寒意陣陣。作為行業風向標，米其林率先拉響警報，宣布將2025年營業利潤預期從“超34億歐元”大幅下調至26-30億歐元，其核心原因在于北美市場銷量暴跌近10%，尤其是卡車輪胎配套業務降幅高達20%。緊隨其后，普利司通將2025年定為“應急與危機管理之年”，總利潤同比下滑22.6%；固特異更是錄得高達22億美元的巨額季度虧損。

為應對危機，巨頭們的“瘦身”計劃果斷而迅猛。米其林在不到兩年內宣布關閉或出售巴西、德國等多達9家工廠，直指亞洲低價產品沖擊和歐洲高昂的能源成本。固特異則掀起資產剝離浪潮，先后出售非公路輪胎、鄧祿普品牌版權及化工業務，累計回籠資金近23億美元，并關閉了馬來西亞、德國、南非等地的多家工廠。

而德國大陸集團的抉擇則更為決絕。這家百年巨頭正計劃在2026年初出售其核心業務部門之一——康迪泰克（ContiTech），徹底告別多元化布局，轉型為一家“純粹的輪胎制造商”。這一系列動作，標志著行業舊有的規模擴張模式正在失效，剝離非核心資產、聚焦利潤豐厚的核心業務，已成為巨頭們穿越周期的共同選擇。

中國加碼：高端化與新能源成為“必爭之地”

與全球收縮形成鮮明對比的是，中國市場正成為巨頭們競相追逐的“價值高地”。其龐大的汽車消費市場、完善的產業鏈配套以及持續升級的消費需求，構成了強大的吸引力。巨頭們的戰略重心正從“在中國制造”轉向“為中國創造”。

米其林：深耕本土化，打造“中國奇跡”。今年11月，米其林沈陽工廠迎來了第1億條輪胎下線的里程碑。這家工廠已從傳統的生產基地，蝶變為集團全球最大、最先進的高端輪胎制造基地。其產品線全面轉向大尺寸、高性能輪胎，并深度賦能中國新能源汽車產業。工廠的柔性制造能力，使其能高效滿足新能源車企快速迭代的需求，成為米其林全球業績中逆勢增長的關鍵引擎。

普利司通：押注靜音技術，搶占高端市場。普利司通未來三年將在中國追加5.62億元投資，專項用于提升無錫工廠的靜音棉技術輪胎產能。通過引入先進設備，優化產品結構，普利司通正精準對接消費者對駕乘舒適性的高端需求，意圖在細分市場建立技術壁壘。

馬牌與優科豪馬：新建智能工廠，搶占未來賽道。德國馬牌輪胎合肥基地四期項目已投產，規劃年產量達1800萬條。日本優科豪馬更是以驚人的“錢塘速度”，在杭州投資35億元建設智能工廠，從簽約到首胎下線僅用時17個月。該工廠重點鎖定新能源車配套輪胎和自修復等高附加值產品，展現了外資巨頭對中國新能源輪胎藍海的堅定信心。

戰略抉擇：從“規模擴張”到“價值引領”

全球輪胎巨頭此輪集體調整，標志著行業發展邏輯的根本性轉變。過去依靠規模擴張和成本優勢的模式正在失效，取而代之的是以技術創新為核心、以高端價值為導向的“價值引領”戰略。

在中國市場，這場競爭尤為激烈。巨頭們不再滿足于簡單的產能復制，而是將最先進的技術、最智能的工廠和最貼近市場的研發中心帶到中國。它們正從“在中國制造”轉向“為中國創造”，并試圖利用中國的供應鏈和市場優勢，來引領全球輪胎產業的未來發展方向。

可以預見，隨著巨頭們的戰略重心持續東移，中國在全球輪胎產業中的話語權和影響力將進一步提升。這場圍繞技術、市場和未來的新博弈，不僅將深刻重塑全球輪胎產業的競爭格局，也為中國本土輪胎品牌帶來了前所未有的挑戰與機遇。在這場大洗牌中，誰能更快地完成戰略聚焦、抓住高價值市場，誰就能在未來的競爭中占據先機，成功穿越周期，迎來下一個春天。