37.99萬(wàn)元起 嵐圖泰山上市

國(guó)產(chǎn)新能源汽車的進(jìn)步從未停止，幾乎在每一款新車發(fā)布時(shí)都能看到突破和技術(shù)亮點(diǎn)。11月18日晚，作為嵐圖三旗艦矩陣的最后一塊拼圖，被命名為“泰山”的全尺寸SUV正式上市，售價(jià)區(qū)間為37.99萬(wàn)至45.99萬(wàn)元，新車共推出三款車型，分別為嵐圖泰山Max、嵐圖泰山Max+和嵐圖泰山Ultra，此外，還有一款黑武士版限量款車型，售價(jià)50.99萬(wàn)元。

嵐圖泰山全系標(biāo)配三腔空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)、65kWh大電池以及800V+5C超級(jí)快充，搭載華為乾崑智駕 ADS4&鴻蒙座艙5，配4顆激光雷達(dá)，搭載1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航370公里，綜合續(xù)航1400公里。

東方美學(xué)，重構(gòu)豪華設(shè)計(jì)語(yǔ)言

嵐圖泰山第一眼看上去很震撼，極具辨識(shí)度的鯤鵬展翼前臉，融合了34道鍍鉻立柱光瀑格柵與貫穿式LED燈帶構(gòu)成視覺(jué)核心。鍍鉻飾條隱約勾勒出品牌logo的樣式。車門把手按下去時(shí)，小燈一盞一盞亮起的細(xì)節(jié)之處，彰顯了嵐圖獨(dú)特的設(shè)計(jì)巧思。

新車的長(zhǎng)寬高分別為5230/2025/1817mm，軸距3120mm，“四大黃金比例”勾勒出莊重大氣的體態(tài)。超5.2米的車長(zhǎng)和3.1米的軸距，賦予了它修長(zhǎng)而舒展的輪廓。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔干凈，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的棱線，而是以飽滿、平滑的型面變化帶出光影效果。

車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂，通過(guò)幾道橫向的線條拉寬視覺(jué)效果，使得它看起來(lái)更加沉穩(wěn)。雙色車身方案進(jìn)一步營(yíng)造中式豪華美學(xué)之感。

科技座艙+智慧移動(dòng)空間

嵐圖泰山采用2+2+2式6座布局，第二排180mm的寬適通道配合純平地臺(tái)，可輕松優(yōu)雅的進(jìn)出第三排，而魔術(shù)折疊第三排座椅可讓用戶在6座、5座、4座之間自由切換。后備廂容積可輕松擴(kuò)展至1193L，讓出行的裝載能力變得毫無(wú)壓力。

車內(nèi)配備的超感AI云舒零重力座椅更是將舒適性推向極致。座椅具備AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，側(cè)翼、腰托、靠背、坐墊均能主動(dòng)智能調(diào)節(jié)，讓每位乘客都能量身定制自己舒享的坐姿。

更為智能的是，這些座椅內(nèi)置66顆高精度傳感器，可實(shí)時(shí)感知用戶坐姿并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)壓力分布。

此外，新車座椅還配備了26個(gè)按摩點(diǎn)位與8種按摩模式，覆蓋全身關(guān)鍵肌群，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整支撐與按摩力度。

中控臺(tái)采用懸浮式全液晶儀表盤，搭配懸浮式中控大屏的設(shè)計(jì)布局。中間的扶手位置并未配有擋桿，而是采用懷擋設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)為中間扶手空出很大空間。

華為賦能配L3級(jí)智駕能力

智能化是嵐圖泰山最引人注目的亮點(diǎn)之一。它搭載頂配版華為智能解決方案——華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片），配備4顆激光雷達(dá)，具備L3級(jí)智能輔助駕駛能力。這意味著在法規(guī)允許的情況下，車輛可以自主完成絕大部分駕駛操作。

全車共配備34顆感知傳感器，包括4顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和16顆彈性波傳感器。這套系統(tǒng)旨在提供高階的自動(dòng)駕駛輔助功能。

同時(shí)，新車還搭載了鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，為用戶提供智能化的座艙體驗(yàn)。手機(jī)、平板、電腦與車機(jī)無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)了人車家全場(chǎng)景智慧生活。嵐圖讓泰山做到了不僅是一輛車，而是一個(gè)能夠理解你、主動(dòng)服務(wù)你的智慧移動(dòng)空間。

超混動(dòng)力，解決續(xù)航焦慮

作為華系首款800V智能超混SUV，嵐圖泰山搭載的嵐海智能超混動(dòng)力系統(tǒng)堪稱技術(shù)核彈。這套系統(tǒng)超越傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)補(bǔ)短邏輯，在各維度均達(dá)到先進(jìn)水準(zhǔn)，全域800V高壓平臺(tái)，支持5C超快充，標(biāo)配65kWh大電池，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航超1400km，徹底解決續(xù)航焦慮。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，嵐圖泰山搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為150千瓦和230千瓦。新車支持的5C超充技術(shù)，充電峰值功率320千瓦，從20%電量充至80%僅需12分鐘。這樣的充電速度，讓純電出行變得更加便捷。

中國(guó)“空懸之王”的魔毯懸架

嵐圖泰山在駕乘質(zhì)感方面的投入堪稱奢侈。行業(yè)首發(fā)三腔空氣懸架+EDC魔毯功能，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)路況感知與自適應(yīng)調(diào)節(jié)。即使在顛簸路面上，車內(nèi)乘客也能享受如履平地的舒適體驗(yàn)。

更令人驚訝的是，這款全尺寸SUV搭載了雙向16°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，堪比A級(jí)小車。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的演示中，泰山在狹窄的模擬街道中輕松調(diào)頭，完全顛覆了人們對(duì)大尺寸SUV笨重的傳統(tǒng)認(rèn)知。

嵐圖泰山配備國(guó)產(chǎn)首個(gè)三腔空氣懸架，成為世界前五、中國(guó)第一配備三腔空氣懸架的車型。這不僅持續(xù)鞏固嵐圖作為中國(guó)“空懸之王”的領(lǐng)先地位，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在底盤技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破性跨越。

嵐圖泰山能否撼動(dòng)“9系”旗艦格局？

很顯然，嵐圖泰山瞄準(zhǔn)的是40-50萬(wàn)級(jí)別國(guó)產(chǎn)豪華SUV市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)問(wèn)界M9等熱門旗艦。自身差異化優(yōu)勢(shì)在于三腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向等越級(jí)底盤配置，以及華為ADS Ultra四激光雷達(dá)方案帶來(lái)的智能駕駛體驗(yàn)。

全尺寸SUV市場(chǎng)一向是豪華品牌的堡壘，嵐圖泰山作為“華系旗艦”的代表，面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。嵐圖品牌影響力尚需提升，大型SUV用戶更關(guān)注“保值率”與“售后服務(wù)”。但嵐圖也有自己的底氣，10月17218臺(tái)的交付量同比增長(zhǎng)82%，11月即將下線第30萬(wàn)輛整車，央企背景帶來(lái)的技術(shù)沉淀與品控保障，成為其沖擊高端市場(chǎng)的重要支撐。

隨著嵐圖泰山正式上市，能否真正撬動(dòng)高端SUV市場(chǎng)的格局，還尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但可以肯定的是，嵐圖泰山不僅是一款新產(chǎn)品，更是中國(guó)汽車工業(yè)在豪華市場(chǎng)上一個(gè)嶄新的、堅(jiān)實(shí)的坐標(biāo)。從追光到泰山，嵐圖給我的感覺(jué)就是一直在懂用戶的需求，所以當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)一款同價(jià)位，具有“更大的空間、更奢的內(nèi)飾、更強(qiáng)的智駕”的車型式，用戶沒(méi)有理由不心動(dòng)。