上汽集團(tuán)新車官宣：12月，正式交付！

如果你是新朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字 關(guān)注 “高科技愛(ài)好者”，保證不會(huì)讓你失望的.

11月21日，廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，站在上汽名爵的展臺(tái)前，看著全新MG4半固態(tài)安芯版在燈光下泛著細(xì)膩的金屬光澤，心里突然有點(diǎn)感慨：電動(dòng)車發(fā)展這么多年，我們終于等來(lái)了一個(gè)既讓人安心、又觸手可及的選項(xiàng)。尤其是聽(tīng)到“半固態(tài)電池”這個(gè)曾經(jīng)只存在于實(shí)驗(yàn)室的概念，如今真的裝進(jìn)了一臺(tái)售價(jià)不到10萬(wàn)的家用車?yán)铮欠N感覺(jué)，就像是從“未來(lái)可期”一步跨進(jìn)了“當(dāng)下可享”。

價(jià)格，直接掀了“技術(shù)溢價(jià)”的桌子

半固態(tài)安芯版的統(tǒng)一零售價(jià)10.28萬(wàn)元，限時(shí)補(bǔ)貼后直接壓到9.98萬(wàn)元。而普通版MG4更狠，起步價(jià)6.88萬(wàn)元，限時(shí)補(bǔ)貼后6.58萬(wàn)元就能開(kāi)走。這是什么概念？一臺(tái)搭載前沿電池技術(shù)、續(xù)航超500公里的純電車，價(jià)格竟然卡進(jìn)了10萬(wàn)內(nèi)。過(guò)去誰(shuí)說(shuō)半固態(tài)電池成本高、短期內(nèi)難普及？名爵這回直接把“技術(shù)溢價(jià)”的桌子掀了。

設(shè)計(jì)：年輕人都愛(ài)的“運(yùn)動(dòng)感”和“細(xì)節(jié)控”

MG4的外觀一直很能打。新車長(zhǎng)寬高4395/1842/1551mm，軸距2750mm——緊湊級(jí)車身卻擁有接近B級(jí)車的軸距，車內(nèi)空間利用率高。設(shè)計(jì)上延續(xù)家族運(yùn)動(dòng)基因：

前臉全新透鏡大燈，眼神更銳利；

貫穿式尾燈+棱角分明線條，車尾層次感十足；

6種車身配色，其中“東來(lái)紫”“清波翠”這些名字國(guó)風(fēng)十足，實(shí)車質(zhì)感比圖片更驚艷。

內(nèi)飾同樣用心：

雙輻式方向盤帶加熱，冬天握盤不再需要“勇氣”；

懷擋設(shè)計(jì)，給中央通道騰出更多儲(chǔ)物空間；

50瓦無(wú)線充電，手機(jī)放上去快速回血，再也不用插線；

薔薇紫、黛山藍(lán)兩種內(nèi)飾配色，清新不油膩，年輕人一眼心動(dòng)。

智能座艙：手機(jī)與車機(jī)的“無(wú)縫融合”

這套名爵與OPPO合作開(kāi)發(fā)的智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，真正做到了“手機(jī)帶什么，車機(jī)就用什么”：

高通8155芯片保障系統(tǒng)流暢度，操作無(wú)卡頓；

手機(jī)語(yǔ)音備車：出門前用手機(jī)語(yǔ)音控制車內(nèi)空調(diào)，上車就是舒適溫度；

手車無(wú)感互聯(lián)：靠近自動(dòng)連接，導(dǎo)航、音樂(lè)直接流轉(zhuǎn)到車機(jī)；

手機(jī)搖一搖導(dǎo)航：地址發(fā)到車機(jī)只需搖一搖手機(jī)，懶人福音；

甚至能用手機(jī)語(yǔ)音控制車輛泊車——人站在車外，動(dòng)動(dòng)嘴就能讓車自己停進(jìn)車位。

更重要的是，系統(tǒng)兼容蘋果和安卓，不綁架用戶換手機(jī)。

動(dòng)力與續(xù)航：夠用且可靠

半固態(tài)安芯版搭載120千瓦電機(jī)，峰值扭矩250?！っ祝俟镫姾牡?，CLTC續(xù)航530km。實(shí)際駕駛中，電機(jī)響應(yīng)輕快，城市超車輕松，最高時(shí)速160km/h，高速巡航也不虛。支持直流快充，30%-80%電量補(bǔ)能僅需20分鐘，喝杯咖啡的時(shí)間又能跑300多公里。

半固態(tài)電池：不只是“續(xù)航長(zhǎng)”，更是“安心感”

這款車最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是那塊“半固態(tài)安芯電池”。廠家在現(xiàn)場(chǎng)做了非常硬核的科普：

10針穿刺實(shí)驗(yàn)無(wú)冒煙——簡(jiǎn)單說(shuō)，就算電池被尖銳物體刺穿，它也不會(huì)冒煙、更不會(huì)起火。這對(duì)日常用車意味著什么？極端事故下的安全冗余大幅提升，那種對(duì)電池?zé)崾Э氐碾[憂，終于有了實(shí)際的技術(shù)回應(yīng)。

低溫性能全面提升：冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航“打骨折”？半固態(tài)電池在低溫放電功率、快充速度、電量保持率上都有優(yōu)化。比如冬天清晨出門，電池不再“賴床”，動(dòng)力響應(yīng)和續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。

材料體系為“錳基鋰離子”，能量密度和穩(wěn)定性取得平衡，CLTC續(xù)航做到530km，滿足一周通勤+周末跨城出游毫無(wú)壓力。

小結(jié)：十萬(wàn)級(jí)純電車的“新答案”

回過(guò)頭看，MG4半固態(tài)安芯版之所以引人注目，不只是因?yàn)榧夹g(shù)本身，更是因?yàn)樗尭叨思夹g(shù)變得平民化。

安全上，半固態(tài)電池解決了用戶最關(guān)心的熱失控風(fēng)險(xiǎn)；

體驗(yàn)上，智能互聯(lián)、懷擋、無(wú)線快充等配置全面向高端車看齊；

價(jià)格上，10萬(wàn)內(nèi)落地，年輕人第一臺(tái)車、家庭增購(gòu)車都能無(wú)壓力考慮。

如果說(shuō)2025年是半固態(tài)電池的“量產(chǎn)元年”，那MG4就是第一個(gè)把元年的禮物，遞到普通人手中的品牌。12月即將交付，這臺(tái)車或許會(huì)成為純電市場(chǎng)的一條“鯰魚(yú)”——不是靠噱頭，而是靠實(shí)打?qū)嵉陌残呐c誠(chéng)意。