華為“做電池”，新能源汽車不怕起火了？

華為“做電池”，新能源汽車不怕起火了？

原創石劼C次元2025年12月5日 08:43上海

作者丨石 劼

責編丨石 劼

編輯丨王 越

巨鯨電池平臺并不與寧德時代、比亞迪搶生意，反而是用華為在ICT領域的積累提升新能源車電池安全性，重寫新能源車的價值基座。

這輛問界M5（參數丨圖片），行駛里程超過7萬公里，已經并非“青春年少”，卻要面臨對“心臟”最嚴苛的檢驗——動力電池安全國標測試，2026年才強制實施，此時變成它的提前“大考”。

現場安靜得只剩下儀器運行的輕微嗡鳴。幾分鐘的外火燃燒、底部撞擊、高壓水槍持續噴射、長時間浸沒……一系列挑戰極限的測試項目逐項進行。最終，這塊經歷了數年風霜雨雪的電池，平靜地通過了所有考核，未起火、未爆炸。

▲圖中測試車為問界M8純電

這不是一場精心準備的“特技秀”，而是華為巨鯨電池平臺一次尋常的技術驗證。

“華為做電池，寧德時代和比亞迪怎么看？”有人笑著提出這個問題。

華為智選車總裁汪嚴旻列出了華為在電池技術里承擔的部分：制定電芯的測試標準，設計整個電池包，從方案選擇，到量產，到質量控制，包括結構和安全，再到BMS云端管家對整個電池包系統的管理，從硬件到軟件，從電池本身到云端的管理等等。

但顯然，華為并不承擔從設計到制造的完整電芯業務，與寧德時代比亞迪弗迪等電池龍頭的核心業務仍然存在區隔。這正如華為途靈底盤側重傳感器、底盤軟件等，是為了開發底盤的智能系統，而不是生產彈簧或、擺臂或者副車架。

比“一家企業開拓新業務”更具備宏觀戰略意義的是，它用一種近乎直白的方式，向行業和消費者宣告：電池安全的競爭，維度已經徹底改變。

▲圖中測試車為問界M8純電

華為巨鯨電池平臺總經理王力在技術日上的分享，沒有炫技的詞匯，反而充滿了“敬畏”、“痛點”和“案例”。這折射出華為切入汽車動力電池領域的獨特路徑：它不是顛覆者，而是系統整合與標準重塑者。

數以億計消費者關心的新能源汽車電池安全課題，不再僅僅關乎能量密度的數字游戲或充電速度的分鐘競賽，而是一場深入電化學體系、制造工藝、網絡互聯、全生命周期管理的“系統工程”的較量。

巨鯨平臺的故事，是一個從終端消費電子、儲能領域沉淀了數十年的安全哲學，向汽車工業的一次系統性“降維遷移”與“升維實踐”。

01

從“觸目驚心”的敬畏，到“不計成本”的冗余

我國汽車通過新能源賽道“換道超車”，但新能源汽車痛點有二：續航，安全。

為了杜絕令人痛心疾首的電池燃燒事故，電動汽車電池新國標（GB38031-2025）將于2026年7月1日施行，嚴苛程度前所未有。

然而，華為很早就在緊鑼密鼓，數字能源業務進行技術開發，而鴻蒙智行從最早車型研發（2021款問界M5）開始，就提前5年以新國標GB38031-2025為標準。

▲汽油引發的火焰，燃燒270秒，電池也不失火

這才有了五年后的一場溝通，表面上是關于華為巨鯨電池平臺，實質上是關于新能源汽車安全提升的思考。

幾乎所有電池工程師的開場白都會談論安全，但華為的起點有些不同。

“我們第一站拜訪了我國應急管理部的消防單位。”王力回憶道。與行業組織溝通獲得的“觸目驚心”的真實安全事故案例，奠定了華為電池團隊最原始的行動準則——把安全標準往最嚴格的方向去做，不讓悲劇重演。

這種源于真實慘痛教訓的敬畏，直接外化為產品定義上的“不妥協”。在行業為成本與性能反復權衡時，華為選擇了一條看似“笨重”的路：不計成本的冗余設計。

最典型的例證是氣凝膠的全面應用。作為一種高效的納米級隔熱材料，氣凝膠在行業內并非秘密，但其成本讓許多企業望而卻步。

行業常見做法是在部分電芯間使用，甚至不用。而巨鯨平臺從第一個電池包開始，就在每一顆電芯之間標配了氣凝膠，構筑起絕對的“防火墻”。“這要花不少錢，開發過程中也有很大爭議，”王力坦言，“但結合安全事故案例的聯合論證，我們決定全系落地。”

這種“堆料”思維貫穿于巨鯨平臺的方方面面：十五層硬核電池防護、五層底部裝甲、IPX9K級超強防水密封（可抗高壓熱水沖洗和1米深48小時浸泡）、梳理出的400多個密封防護點……

所有這些，都在回答王力提出的核心痛點：如何保證生產出的上百萬個電池包，每一個都具備一致且極高的安全性？

答案藏在制造端的嚴苛管控中。華為與寧德時代等伙伴投入超過200項工藝提升，并引入了消費電子領域“零缺陷”的管理目標——這也從側面印證了，華為并非來和寧德時代搶生意，反而是一起做協同，提升新能源車安全性。

許多電池專家都認為，析鋰和枝晶的戳破導致短路是必然結果，因而Overhang（負極極片長度和寬度方向多出正負極極片之外的部分）的設計格外引人關注。

為此，華為做到業內首家對每顆電芯100%進行X-Ray檢測，以攔截極片邊緣毛刺等微觀缺陷；量化正負極Overhang覆膜包覆指標，阻止析鋰；從設計和工藝源頭防止鋰枝晶析出刺穿隔膜。

“析鋰的原理：充電過程，鋰離子從正極跑到負極去，嵌入負極石墨。如果負極沒有超過正極，鋰離子在負極嵌滿了，繼續充電可能就會導致析鋰，析鋰產生鋰枝晶可能帶來安全問題。”王力從底層邏輯展開剖析，“Overhang的目的是為了不要產生析鋰。”

這些看不見的投入，正是那1.5億顆已裝機電芯安全運行的基石。

02

“阻與導”的哲學，“分與合”的藝術

如果只有材料堆砌，那巨鯨平臺不過是一個昂貴的“堡壘”。華為更深層的功力，體現在對電池安全物理規律的深刻理解與系統性工程創新上，這集中表現為兩對矛盾統一的核心理念。

第一，是“阻”與“導”的熱管理哲學。

電池熱失控，本質是熱量的失控蔓延。華為的解決方案不是一味地“堵”，而是智慧的“疏堵結合”。

阻：通過氣凝膠、云母片等材料構建隔熱屏障，延遲并阻止熱擴散。

導：其首創的“熱電分離”方案是點睛之筆。將電芯極柱（高壓）朝上布置，防爆閥朝下。一旦某個電芯發生熱失控，高溫噴發物將從底部的防爆閥向下排出，與頂部的高壓銅排物理隔離，極大降低了高壓拉弧引發二次災害的風險。

同時，整個電池包設計有暢通無阻的排氣通道，配合全包覆的大面液冷板，能快速將熱量和危險物質“疏導”出去。這套方案已在問界M9、尊界S800等車型上應用。

第二，是“分”與“合”的電安全與結構安全藝術。

在電氣安全上，“分”是絕對準則。除了熱電分離，巨鯨平臺通過極其嚴苛的爬電距離設計、全系絕緣材料包覆，確保任何情況下正負極之間、高壓與箱體之間都不會發生意外的“親密接觸”。

而“合”，則體現在機械結構上。電池怕水，華為就對所有密封界面“嚴絲合縫”，實現超高等級的防水。

在“輕”與“重”的平衡上，華為展現了深厚的系統集成能力：一方面，將手機、耳機領域的小型化、高集成經驗平移到電池包，通過集成化高壓盒、FPC（柔性電路板）替代傳統線束（減少80%），壓縮非能量空間，放入更多電芯；另一方面，在關鍵防護部位“該重則重”，用加強的側邊梁、五層底部防護打造“鋼筋鐵骨”。

這種平衡智慧，同樣體現在動力安全上。

“功率P受電壓U、電流I這兩個變量影響，這兩個變量在電池整個充放電過程不是線性的，”王力指出，“如果理解不到位，一味的拉性能，極可能導致直接趴窩。”

華為依托數百萬輛車、數百億里程的海量行駛數據，訓練出最優的控制算法，在保證動力輸出線性的同時，守護電池邊界。同時，系統還設計了包括低壓供電、高壓控制、電流傳感在內的超200個節點冗余，確保單一故障不會導致系統失效。

如果一家企業只會做加法，不會做減法，只會“阻隔”風險，不會因勢利導，那么無論是經營還是技術路線，都會產生極限。而華為巨鯨電池平臺恰恰是運用了開放、靈活的思路，以及過往通訊、電子業務的經驗，將更立體的思維用于新能源汽車安全提升。

03

“數字護城河”

我們再回到底層邏輯思考：為什么是華為適合助力新能源汽車電池安全的提升？

華為真正的差異化優勢，在于其將電池從一個獨立的物理部件，融入了整車的數字神經網絡和云端智慧大腦。這正是其ICT基因的必然體現。

巨鯨平臺的BMS電池管理系統不僅是一套車端本地算法，更是一個“云端電池管家”。通過電池包內近200個智能感知節點，堪比大腦神經元，它實現了對每顆電芯狀態的精準監控。這些數據實時上傳至云端，通過大數據和AI模型進行深度分析。

·千里眼透視：車主可通過手機APP隨時查看電池健康報告，消除續航焦慮；

·火眼金睛防自燃：云端BMS能基于早期微弱特征，提前數小時甚至更久預測熱失控風險，預警誤報率低于0.1%，實現“治未病”；

·智能延壽：系統學習用戶習慣，動態優化充放電策略，讓電池長期工作在最佳區間，減緩衰減，提升車輛保值率。

更重要的是跨域協同的安全保障。當車輛發生嚴重碰撞時，系統能聯動座艙CPM（乘員保護控制器），確保在異常情況下車門仍能自動解鎖打開，為逃生和救援爭取時間。

ADS高階智能輔助駕駛系統也能提前識別前方路況，避免托底、碰撞等危險。從電芯化學體系，到電池包結構，再到車端控制與云端智能，最后與整車其他域聯動，華為構建了一條環環相扣、縱深防御的全鏈條安全體系。

國家新的電池安全強制標準（GB38031-2025），就如萬千學生寒窗十年即將面對的高考，將于2026年靴子落地，推動整個行業升級。而華為巨鯨電池平臺“提前五年滿足新國標”的事實，不僅是一次技術領先的宣示，更是一種產業邏輯的展現。

它證明，在新能源汽車的下半場，競爭的核心正從表面的性能參數，回歸到本質的安全、可靠與體驗。王力說“安全是最大的豪華”，這句看似樸實的話，正在被巨鯨平臺轉化為可驗證、可感知的產品力。

華為沒有發明新的電化學材料，但它用系統工程的思想、消費電子的精細、數字技術的賦能，重新“封裝”了動力電池，為其設立了新的安全基準。巨鯨的“大”，不在于體積，而在于安全冗余的深厚；它的“穩”，不在于低調，而在于從理念到實踐的全體系穩固。

與其說這是華為的強大，倒不如說是整個中國制造業提供了肥沃的土壤，在電化學技術、系統工程等維度，通過這家企業的手，為新能源汽車電池安全的躍遷大力前推。

這條護城河，由1.5億顆電芯的“零缺陷”追求、由云端7x24小時不休的AI守護、由每一次“不計成本”的材料選擇共同匯流而成。它最終守護的，不僅是電池的能量，更是每一個用戶對智能出行最根本的信任。