一架印產光輝戰機在飛行表演墜毀，為何失控？飛行員為何沒彈射？

當地時間11月21日下午2點10分，阿聯酋迪拜航展的觀演人群中爆發出一陣驚呼。

一架正在進行飛行表演的印度國產“光輝”戰機突然失控，拖著濃煙墜向地面。

現場觀眾目睹了這令人震驚的一幕——飛機在撞擊地面后發生爆炸，燃起大火，濃密的黑煙騰空而起。

這架“光輝”戰機是當天航展飛行表演的第三個出場嘉賓。

在表演過程中，它突然失去控制，迅速墜地并發生爆炸。

現場的救援工作立即展開，消防車和救援直升機迅速抵達墜機現場。

然而，最糟糕的消息很快得到確認：飛行員未能成功彈射，在事故中不幸遇難。

“光輝”戰機的墜毀過程被多位現場觀眾用鏡頭記錄了下來，為我們還原了事故發生的詳細經過。

從視頻中可以看到，戰機原本正在進行側飛動作，按照預定表演流程，接下來應該向左壓桿90度改平，同時接通發動機加力，完成一個漂亮的上升轉彎。

然而，意外就在這一刻發生了。

飛行員不知為何向右壓桿90度，導致飛機進入倒飛狀態。

這個致命的錯誤使戰機瞬間陷入高度嚴重不足的“破S機動”。

現場目擊者描述道：“我們還覺得它在正常做之前的翻滾動作，就是看著離地面有點低了，還以為它馬上要拉起來，沒想到一下就墜毀了，現場騰起很大一股蘑菇云?！?/p>

盡管飛行員在最后一刻努力改平飛機姿態，但為時已晚。

高度太低，速度不足，戰機已經無法拉起，最終徑直墜向地面。

整個過程僅有短短一分鐘左右，飛行員甚至連彈射逃生的機會都沒有。

那么問題來了：為什么失控？

第一種可能，飛控系統崩了?！肮廨x”是電傳操縱，全靠計算機發號施令。一旦傳感器誤判、軟件死循環、線路短路，飛機就會“自己亂動”。印度自研航電常年被詬病“能開機就算成功”，雷達高度表誤差大、姿態解算延遲，特技飛行中一個數據漂移，就足以讓飛行員誤判高度，錯失黃金3秒。

第二種可能，飛行員G-LOC——過載致意識喪失。小半徑筋斗時，正向過載輕松突破6G。血液被壓向下肢，大腦瞬間缺氧。黑視、昏迷，往往只在眨眼之間。視頻里那微弱的抬頭動作，或許是他在失去意識前的最后一搏?？上?，低空不給第二次機會。

這已是“光輝”戰機已知的第二起墜毀事故。

去年3月12日，一架“光輝”戰機在印度拉賈斯坦邦執行訓練任務時發生故障，飛行員在排除故障失敗后成功跳傘逃生。

那一次事故的調查結論是，飛行過程中滑油泵故障，導致發動機轉軸失去潤滑抱死，最終失去動力。

“光輝”戰機由印度航空發展局與印度斯坦航空公司聯合研制，是印度推動空軍現代化的關鍵裝備。

本屆迪拜航展上，“光輝”戰機早已顯現出一些令人擔憂的跡象。

航展首日，靜展的LA-5025號機就被發現機身中部下方有液體泄漏，地勤人員不得不使用紙袋盛接。

盡管印度官方隨后否認漏油，聲稱這只是“飛機環控系統所排出的冷凝水”，但這一解釋難以令人信服。

飛行員在事故中未能成功彈射逃生，成為這場悲劇中最令人痛心的部分。

參展的光輝戰機漏油了

多個視頻顯示，在飛機墜毀前的最后一刻，并沒有明顯物體彈出飛機座艙的跡象。

從事發視頻分析，飛行員在最后時刻仍在努力挽救飛機，試圖改平姿態。

這種專業精神值得敬佩，但可能也犧牲了他寶貴的逃生時間。

在低空特技飛行中，彈射逃生的時間窗口極為短暫，往往只有一兩秒鐘的決策時間。

現場那架飛機在做完最后一個動作后可能是沒動力了，已經拉平但沒有速度，之后就墜毀了。我們在視頻里并沒有看見飛行員跳傘。

“光輝”戰機配備的是俄制K-36LT彈射座椅，這是一款在航空界有良好聲譽的產品。

然而，再先進的彈射座椅也需要足夠的高度和時間才能發揮作用。

當飛機處于倒飛狀態且高度嚴重不足時，彈射系統也難以挽救飛行員的生命。

這次墜機事件不僅是一起單純的飛行事故，更折射出印度航空工業面臨的系統性挑戰。

印度軍方對“光輝”戰機其實寄予厚望。

2021年，印度軍方與印度斯坦航空公司簽訂協議，訂購83架“光輝”戰機。

而這次在迪拜航展的墜機事件，無疑給“光輝”戰機的出口前景蒙上了更深的陰影。

印度航空工業一直懷有雄心壯志，希望成為世界軍火市場的重要玩家。

但“光輝”戰機從研發到服役過程中的種種挫折，以及接連發生的墜機事故，讓潛在買家對其可靠性和安全性產生嚴重質疑——印度制造的虛弱實力只能讓它繼續坐小孩那一桌。

迪拜航展作為全球最大航展之一，每兩年舉辦一次，吸引著來自世界各地的航空愛好者和專業買家。

飛行表演一直是航展最大的亮點，但同時也是風險最高的環節。

飛行員為了展示戰機性能，往往需要在低空進行各種高難度動作，這無疑增加了事故發生的概率。

印度斯坦航空公司這次高調參展，曾在地面靜態展示的“光輝”戰機前豎起“印度的驕傲”大大的展牌。

航空工業不是PPT，不是口號，不是社交媒體上的民族情緒狂歡。它是毫米級的公差，是百萬行代碼的嚴謹，是寧可推遲十年也不放行一架有問題飛機的偏執。而印度，似乎還在用“情懷”代替工程，用“自豪感”掩蓋漏洞。

如今，這塊牌子在墜機的濃煙映襯下顯得格外刺眼，讓一切現出原形，讓印度人認清自己的現實不再好高騖遠，某種意義上是件好事。

對于航空工業而言，每一次墜機都是沉痛的教訓，而唯有從這些教訓中汲取經驗，才能讓后來的飛行更加安全，也讓逝去的飛行員不會白白犧牲。