破產重整！儀征這家造船企業創紀錄......

在長江之畔的儀征，當5萬噸級油化船“MC GAEA”的船身緩緩滑入水中時，國裕公司的掌舵人長舒了一口氣。

這條僅用七個半月就建成的船舶

不僅創下同類船型建造的世界紀錄

更見證著這家老牌造船企業

從債務泥潭中掙脫

通過信用重塑

贏得新生的艱難歷程

而這一切

離不開揚州市企業重整服務中心的

全程護航

時間回到2021年11月，主營船舶制造與修理的國裕公司，因巨額到期債務無力清償，被儀征法院裁定進入破產程序。作為本地規模較大的民營造船企業，它的困境牽動著眾多債權人與行業的目光。歷經近三年的重整推進，2025年1月，國裕公司的重整計劃終于實施完畢，但法律程序的結束并不意味著復工復產的障礙已經清除，三道“信用枷鎖”仍牢牢束縛著國裕公司的重啟步伐。

01

第一道坎，是人民銀行征信系統里

的“未結清擔?！庇涗?。

明明已按重整計劃清償全部銀行債權，可企業信用報告上的異常標注，讓國裕公司在融資、合作時屢屢碰壁。管理人跑遍征信窗口，得到的卻是“無解決途徑”的答復。

焦急之時，重整服務中心主動對接，一次次溝通協調，指導管理人向揚州市人行征信中心提交申請材料，向異議發生機構提交“企業信用報告異議申請表”，詳細說明國裕公司重整及清償債權情況。有部分銀行仍未能消除異議的，重整服務中心則指導管理人在異議處理結束后，對異議信息進行說明，申請添加信息主體聲明，終于為征信報告“正名”。

02

緊接著是稅務信用的“翻身仗”。

國裕公司因欠繳稅款產生稅款滯納金普通債權460余萬元，管理人按照重整計劃清償后，向稅務局就未清償的滯納金申請死欠核銷。但因剩余部分的死欠核銷金額過大，遲遲沒有進展，國裕公司的稅務信用等級仍停留在D級。重整服務中心迅速介入，協調揚州市稅務局層層推進，最終獲得省局批復完成核銷，國裕公司稅務等級成功恢復為M級，徹底打通了正常經營的稅務通道。

03

更為棘手的是

企查查等平臺上的大量終本案件。

管理人與重整投資人代表

討論研究解決方案

這些歷史遺留的涉訴信息，直接影響著國裕公司的投標資格，讓重整投資人也犯了難。重整服務中心當即向部分法院出具溝通函，積極推動法院協助信用修復；同時指導管理人逐一核對案件，整理債權確認單、清償回單等全套憑證。在多方努力下，法院對相關案件恢復執行后出具終結裁定，困擾企業的“負面標簽”也終于被一一移除。

5萬噸級油化船交船儀式

信用的“枷鎖”逐一解除，發展的活力瞬間迸發。2025年5月25日，“MC GAEA”成功下水，10月初便順利交船出口；國裕公司更是憑借強勁的競爭力，躋身2025年上半年全球造船企業新簽訂單量30強，位列第13位。如今，這家企業手持30艘船舶訂單，總金額達90億元，計劃年交付13艘、年產值40億元，2026年更是劍指60億元產值。

這組充滿希望的亮眼數據背后，是企業重整服務中心的專業賦能。這個集司法挽救、糾紛化解、債務清理等功能于一體的平臺，通過綜合服務窗口、府院聯動協調室等五大板塊，為困境企業提供全周期支持，依托法治實務研究基地的專業能力，為企業破解難題提供智力支撐。

國裕公司破產期間

重整完成后

重整后的廠區照片

重整后的生活區照片

如今的國裕公司，正以修復的信用為帆、以重整的活力為槳，在造船業的藍海中加速前行。企業重整服務中心也將持續發揮職能優勢，助力更多困境企業重獲新生，為區域經濟發展注入源源不斷的動力。

來源：揚州市企業重整服務中心