LS9開交付，LS6加產線！智己來真的

這幾天在廣州車展跑展，要說哪個展臺人氣最旺，智己絕對排得上前三。

不是因為模特多，也不是因為音響炸，而是實打實有兩臺車，把“旗艦”和“爆品”這兩個詞，從口號落到了產品上——智己LS9和智己LS6（參數丨圖片）。

先說剛剛開啟全國交付的智己LS9。

這臺被官方稱為“上汽旗艦大六座”的SUV，定位在30萬級別，但配置上幾乎是把“頂配”當作“標配”來做。我在現場和幾位已經鎖單的用戶聊了聊，他們提到最多的一句是：“這車不像傳統大六座，好開得不像9系。”

這句話背后，其實是靈蜥數字底盤3.0在發揮作用。

傳統大六座SUV普遍有個痛點：開起來像開船，側傾明顯，市區里轉彎調頭都費勁。但LS9用了雙向24°四輪轉向，配合雙腔空懸，轉彎半徑比Polo還小。我在展臺后方聽一位工程師透露，他們調試這套系統花了近一年時間，目標就是“讓媽媽也愿意開這臺車”。

除了操控，LS9在“聽、坐、暖”這三個維度上也做了不少突破。

B&O音響、4D機械按摩座椅、智控地暖——這三個“首搭”配置，以往只在百萬級豪車上才會同時出現。智己這次把它們全部標配，意圖很明顯：不玩選配套路，要做就做30萬級最能打的“全家用車”。

再說說另一臺熱度不輸的新一代智己LS6。

這臺車定位在20萬級別，但它是今年唯一一款800V架構的大五座超級增程SUV。我在現場看到不少從比亞迪、理想展臺轉過來的觀眾，專門來體驗它的“右排頭等艙”和四輪轉向。

最受關注的，是66度超級驍遙MAX電池版。

據我了解，這款電池由于訂單量遠超預期，智己已經聯合寧德時代新增了專門產線，產能全力拉滿。現場銷售也向我確認：“車展期間鎖單，基本都能在年內提車。”這對年底購車的用戶來說，是個不小的吸引力。

技術上，LS6搭載的“恒星超級增程”系統，解決了傳統增程車兩個典型痛點：虧電動力衰減和噪音大。現場有用戶試駕后反饋：“如果不是儀表盤顯示，根本感覺不到是增程車。”再加上2.07L的百公里綜合油耗和450km純電續航，它顯然是想搶燃油車和純電用戶的兩頭市場。

從市場表現來看，智己這兩款車的組合拳打得非常準。

LS9切入的是理想L8、問界M7所在的大六座市場，但用更強的操控和全系頂配打差異化；LS6則正面競爭唐DM-i、深藍S7等車型，用800V+大電池+四輪轉向建立技術壁壘。

一位不愿具名的供應鏈朋友告訴我，智己這次在電池和芯片（全系標配520線激光雷達+英偉達Thor）上的投入非常堅決，“不是試水，是真要搶份額”。

從銷量上看，智己品牌連續兩個月破萬，LS6和LS9的上市無疑是關鍵推力。隨著產能爬坡和交付加速，明年上半年，智己很可能在20-30萬SUV市場站穩腳跟。

走出智己展臺，我一直在想一個問題：

什么樣的車才算“爆款”？是配置高？是價格低？還是營銷狠？

也許都不是。

真正的爆款，是能在一個細分市場里，找到那群“被忽視的用戶”，然后給他們一個“非選不可”的理由。

智己LS9找到了那些“想開大車但怕笨重”的家庭用戶，

LS6找到了那些“想要電車但怕續航、想要油車但怕落后”的中間人群。

車展還剩幾天，如果你也在廣州，不妨去19.2號館親自看看。

這兩臺車，或許不會讓你一眼驚艷，但很可能會讓你在對比之后，重新思考什么才是“值得買”的新能源車。