武漢行車至鶴峰只需要6個小時！湖北這條高速預計2026年7月通車！

“九省通衢”湖北，自古憑水而興。上世紀末，荊楚大地掀起第一輪高速浪潮：京珠、滬蓉、福銀等國家干線交匯成網，武漢城市圈率先邁入“一小時生活圈”。進入“十四五”，湖北高速公路建設一路高歌猛進，目前全省高速公路通車里程已突破8000公里、達到8124公里，躍居全國第七、中部第二，形成“七縱五橫三環”的骨架。然而，在武陵山與大巴山交界的西南角，恩施州鶴峰、來鳳兩縣卻因峽谷割裂，成為全省最后一批不通高速的縣域。解決這個“瓶頸”，不僅關乎民生，更關乎湖北對接成渝、聯動湘西的戰略通道。于是，宜來高速公路被提出規劃建設。

宜來高速起于宜都市姚家畈，止于來鳳縣鄂湘界，全長187.7公里，雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比高達73.3%，被建設者稱為“云端天路”。項目分宜昌段、鶴峰東段、來鳳段三段推進，總投資約280億元，是湖北史上橋隧比例最高、施工難度最大的山區高速之一。2022年4月，鶴峰東段率先開工，中鐵大橋局、中交二航局等央企陸續進場，一場跨越深澗、貫通暗河的攻堅戰就此打響。

三年過去，峻嶺深處捷報頻傳。2023年12月，世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋——柴埠溪特大橋西岸主塔封頂，橋面寬44.5米，創兩項世界紀錄；2024年4月，馬蹄巖隧道貫通，宜昌段與鶴峰東段成功“牽手”；同年9月，鶴峰東段通過交工驗收，率先通車試運營，結束了鶴峰縣城不通高速的歷史。2025年，項目進入全面收官：5月25日，柴埠溪特大橋全橋合龍，一襲“紅妝”在云霧中驚艷亮相；5月30日，漁洋河大橋合龍，標志宜昌段主體貫通；9月，全線最長隧道——五峰山隧道雙線貫通；11月，宜昌段三標橋面鋪裝全部完成，產值完成率99.7%，交工驗收在即。目前，宣鶴段、鶴峰東段已建成通車；而宜昌段正加緊施工，預計將于2025年底基本建成，2026年7月通車。

從“蜀道難”到“天塹通”，宜來高速不僅是一條民生路，更是一條振興路。它把宜都的柑橘、五峰的茶葉、鶴峰的葛仙米、來鳳的藤茶串成一條“山區經濟走廊”，讓恩施硒都的綠水青山與成渝、長株潭兩大城市群的萬億級市場緊密相連。屆時，宜來高速通車后，從武漢行車至鶴峰只需要6個小時，比原來節約3個小時；至來鳳只需要7個小時，比原來節約3個小時。