投資約51億元！北京東部新添一條交通大動脈，北三縣可直達機場二高速

近日，京秦高速公路（機場二高速至東六環段）工程（宋莊鎮段）發布騰退公告，涉及拆遷、測繪、評估服務。

其中評估服務中標費率為1.2%，拆遷服務中標費率也為1.2%。

測繪服務中標結果如下：

土地面積測量：0.36元/m2；建筑物面積測繪：2.5元/m2；占地界址點測量：589元/個；紅線范圍點測量：589元/個；土方測量：0.36元/m2。

京秦高速公路（機場二高速至六環路段）位于北京市朝陽區和通州區，項目西起機場二高速，自西向東，終于東六環，是北京城市總體規劃中的高速公路之一，是國高網G0121的重要組成部分，是連接朝陽、通州等地區的一條重要高速通道，是疏解城市副中心過境交通的主要通道。京秦高速道路全長10.8km，其中朝陽區4.8km，通州區6km。項目沿線主要經過金盞國際合作服務區、城市副中心宋莊、徐辛莊等組團。

京秦高速公路（機場二高速至六環路段）分主路和輔路。主路西起機場二高速，東至東六環，全長約10.8km，按照高速公路標準建設，機動車道三上三下，設計車速120km/h；輔路西起機場二高速，東至徐尹路，全長約4.95km，按照城市主干路標準建設，機動車道兩上兩下，設計車速60km/h，紅線寬80m。

工程建設內容包含道路工程、橋梁工程、路線交叉、排水工程、交通工程及沿線設施、環境保護及綠化工程、其他工程等。全線主線橋梁8座，3座特大橋，2座大橋，3座中橋，主線橋梁全長7.648km，橋梁占比70.8%；主路橋跨河3座，分別跨越曹各莊排水溝、溫榆河、小中河；上跨現狀京承鐵路；新建互通式立交4座（2處樞紐互通立交，2處一般互通立交），收費站（1處主線站，2處匝道收費站），管理中心及養護工區合建1處。項目投資估算總金額為51.33億元。項目建設工期為3年，計劃2025年12月開工建設，2028年底建成通車。

通州段

項目總投資控制在513293萬元以內。其中，主路總投資417222萬元，包括工程投資332754萬元、征地拆遷費用84468萬元。輔路總投資96071萬元，包括工程投資34776萬元、征地拆遷費用61295萬元；按照現行投資政策，工程投資及50%的征地拆遷三項定額補助共計63135萬元由市政府固定資產投資安排解決，其余征地拆遷費用由朝陽區、通州區自籌解決。

經現場踏勘，擬建公路道路200m范圍內主要聲環境敏感點共有5處，均為居民點。聲環境保護目標涉及519戶，其中通州區小營村165戶、尹各莊113戶、格拉斯小鎮36戶、綠色家園20戶。也意味著，未來這些居民出行將更加方便。

工程新增占地面積85.4847hm2，主要為路基工程、沿線設施、橋梁工程占地。占地類型主要為農用地、建設用地、未利用地等，不占用基本農田。

拆遷集體非住宅154274m2，拆遷國有非住宅26253.6m2。砍伐樹木 36446 株。本項目拆遷工程由地方政府負責。

路線方案的比選

結合項目建設條件及控制因素，由于沿線經過建設區及村莊、高壓塔、加油站、變電站、基本農田、水源井、沿線高壓燃氣、石油管線、航煤油管線、國防光纜等重要控制點以及相交道路、河道、鐵路、軌道等。主線收費站的布設位置、立交節點的布設難度較大，對項目提出2個方案。

路線方案一僅匯天云端展廳涉及拆遷，且不含宅基地及民宅拆除，施工影響范圍小，新增占地、拆遷和伐移樹木數量少，征拆工作難度較小，項目易實施。施工期間可以利用舊路做好施工期間的交通組織，減少施工車輛與社會車輛相互干擾。路線方案二涉及尹各莊村民宅拆遷，征拆工作難度較大，征拆投資高，項目不易實施。

方案一路線長度縮短70.4m，橋梁占比為 69%，不需要改造現狀徐尹路，工程規模小，工程投資少；方案二需改造 1.5km 徐尹路，且對徐尹路沿線的影響大，涉及徐尹路南側尹各莊村的征地拆遷，工程規模大，工程投資高。

路線方案一優化尹各莊互通立交，充分利用了現狀路的空間資源，同時躲避了尹各莊村和高壓燃氣管線，減少新增占地和拆遷房屋，路線方案布設合理。路線方案二雖然線形條件稍好，但涉及尹各莊村征地拆遷較多，增加了投資，且在小中河及通順路處涉及與高壓燃氣交叉。

從項目路線里程、線形指標、征地拆遷、工程規模、造價投資等方面經綜合比選后，將方案作一線位為推薦方案，此線位與規劃條件也基本一致。

環境比選

本項目兩個方案環境比選見下表。

方案二涉及生態保護紅線面積大于方案一，方案二涉及位于一級水源保護區、涉及尹各莊村莊拆遷，本項目綜合各環境因素，最終選擇方案一作為推薦方案。

項目建成后，通州北部將增加一條交通大動脈，居民出行將更加便利。

來源：北京青年報副中心新媒體，中國招標投標公共服務平臺