V27 明年上市，月銷鎖定1萬+！iCAR 高層：已有大量用戶想全款訂車 | 明鏡pro

“目前，在我們還未開啟盲訂的情況下，經銷商已收到大量用戶的全款預訂意向，這讓我們對V27的未來充滿期待。”11月21日，iCAR品牌事業部副總經理、iCAR品牌營銷中心總經理李東春在與明鏡pro等溝通時，對這款新車的市場表現給出了樂觀預測。

繼8月迪拜首秀后，廣州車展上iCAR品牌全新中大型家庭新硬派SUV——iCAR V27完成中國首秀。作為iCAR品牌V系列最新旗艦車型，V27定位“全能車”，憑借高顏值、大空間、黃金增程動力和標桿級性能及安全，瞄準個性玩家和先鋒家庭市場，計劃于12月啟動盲訂，2026年一季度正式上市。

V27的到來，意味著iCAR完成了從純電到增程、從緊湊級到中大型SUV的品類延伸，能夠覆蓋更廣的用戶群體，從而實現品牌規模上升到一個新的層級。李東春表示，V27的推出，既是iCAR產品線的自然延伸，也是團隊對市場深刻洞察后的戰略落子。

“我們的產品之間需要打配合，V23是純電、尺寸更緊湊，它更偏向于滿足個人審美與駕駛樂趣，深受單身或小家庭用戶的喜愛。V27是增程、尺寸更大，更符合家庭使用場景，為多孩家庭、有長途出行需求的用戶，提供了滿油滿電超1200公里的續航能力、寬敞的空間和高階的智能化體驗。”

V23作為單一車型，目前已在國內市場穩定在月銷7000-8000臺的水平，穩居新能源方盒子細分市場第一名，它的市場表現驗證了iCAR特色新能源路線的正確性，也讓團隊對V27的表現更加有信心。除了V系列，iCAR還規劃了X產品系列和S產品系列，隨著產品線的不斷豐富，iCAR將逐步開啟規模向上之路。

“如果說V23更偏向滿足個人審美與駕駛樂趣，那么V27則會更多地兼顧家庭用戶的全方位需求，它們將是V系列未來的銷量基石。V27精準定位為智能硬派大五座SUV，旨在提供更全面的用車體驗。”馬永東說。這意味著，V27的目標市場規模將至少是超過V23，也就是國內國外加起來超過1萬臺，甚至更大。

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從個人樂趣到家庭全能

“如果說V23更偏向滿足個人審美與駕駛樂趣，那么V27則會更多地兼顧家庭用戶的全方位需求，它精準定位為智能硬派大五座SUV，旨在提供更全面的用車體驗。”從V23到V27，iCAR延續了經典的方盒子造型，采用了標志性的四輪四角設計，對此iCAR品牌事業部副總經理、iCAR研究院院長馬永東表示，雖然對于一款增程車型來說技術上挑戰巨大，但是奇瑞集團的平臺技術積累給了iCAR進行差異化創新的自由度。

“四輪四角是我們最想保持的操控特點，iCAR想做的一定是和別人有差異化的產品，我們不想做一個不經典、穿越不了時間的產品，這樣它的生命力會很短。”和V23一樣，V27依然貫徹了iCAR“硬派不等于越野”的理念，馬永東強調，iCAR要做的是硬派風格，而非越野功能。“硬派是一種設計美學和生活態度，越野則是一種純粹的功能取向，后者通常意味著需要帶大梁的非承載式車身，這與我們的賽道完全不同。”

當然，面對方盒子市場的井噴，V27要進入的硬派大五座市場已有坦克、方程豹等強勁對手，甚至面臨高價位車型的降維打擊，V27想要突圍難度可想而知，馬永東認為，V27的優勢在于iCAR有能力將技術、設計和體驗融為一體，創造出別人無法復刻的美好產品。

基于奇瑞成熟的技術底座，V27在安全、能耗等領域進行了大量創新。動力方面，V27搭載奇瑞領先“黃金增程”系統，基于中國心十佳1.5T增程專用發動機，熱效率達45.79%，1升油發電3.71度，搭配全系34.3kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航200km+，綜合續航1200km+；配合前后雙電機，零百加速能做到5秒級。智能化是V27的另一大優勢，它搭載了依托地平線HSD高階智駕系統，聯合禾賽等合作伙伴打造的“獵鷹（參數丨圖片）700”智能輔助系統和高通8295P座艙芯片，智能化水平穩居行業第一梯隊。

雖然iCAR團隊對于V27明年上市后的市場表現充滿信心，但是在這款V系列旗艦車型的上市節奏上，iCAR還是選擇了穩妥，李東春透露了一個細節，“V27實際上年前也可以上市，但是考慮到春節假期等不確定性因素，我們更希望能一步到位。”

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國內+國際均衡發展

產品線的不斷豐富，也對iCAR接下來的銷售和服務網絡建設提出了更高要求，在李東春看來，iCAR作為新能源品牌，其營銷的核心是建立一個良性循環：以極致的產品為基石，通過極致的流量運營吸引關注，依托極致的線下體驗建立信任，最終形成極致的用戶口碑并驅動裂變增長。

所以在渠道網絡建設上，iCAR并不一味追求規模擴張，目前iCAR在全國有300家渠道，李東春表示，相比數量，他更關注渠道的健康度，因為“只有渠道有合理的經營結構和利潤，才會有更多的資源和意愿來把客戶體驗做好。”除了對渠道規模的合理規劃，iCAR還希望終端庫存能夠保持在1.0以下的存銷比，在終端價格上也能做到一步到位，讓客戶到店后無需再為價格糾結。“雖然iCAR不是直營模式，但是在追求類直營的方式，希望把客戶體驗做得更極致。”

除了國內市場，海外市場作為iCAR品牌未來發展的重要支撐，有望成為其第二增長曲線。在品牌誕生之初，iCAR就定位全球化，目標是成為特色新能源車全球第一品牌。雖然作為新品牌，iCAR的海外布局起步晚，但是奇瑞集團出海第一的實力為其奠定了基礎。

今年1-10月，奇瑞集團出口已達106萬輛，全年有望突破130萬—140萬輛。目前，奇瑞集團整體的國內與國際銷量比例已接近1:1，雖然iCAR尚處于以國內為主的階段，但已同步開始鋪設海外渠道。

李東春將iCAR的出海規劃總結為“三步走”戰略，第一步聚焦中東市場，iCAR V系列的硬派方盒子造型在中東地區極受歡迎，兄弟品牌捷途旅行者在中東車展的火爆場面就是力證。第二步將進入與中國消費習慣和審美較為接近的泰國、馬來西亞等東南亞市場。未來，歐洲、北美等市場也將陸續納入iCAR的全球化版圖。

“我們內部常說‘沒有國內不穩，沒有國際不強’，國內市場是建立規模、地位和行業影響力的根基，而國際市場則是實現高質量經營和品牌強大的關鍵。iCAR致力于讓國內與國際市場形成良性互補。”李東春說。