別人在卷“喜報(bào)”時(shí)，哈弗趙永坡：只想把安全和技術(shù)做扎實(shí)

在一個(gè)“喜報(bào)”扎堆，銷(xiāo)量恨不得以“周”為周期發(fā)布的市場(chǎng)里，一個(gè)品牌“掌門(mén)人”能直白地說(shuō)“對(duì)銷(xiāo)量并不是最滿(mǎn)意”，似乎有點(diǎn)“不合時(shí)宜”。

但在2025廣州車(chē)展品牌發(fā)布會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，當(dāng)媒體追問(wèn)10月銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%的成績(jī)時(shí)，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡卻毫不掩飾地說(shuō)了這句話(huà)。

“最滿(mǎn)意的是我們整個(gè)的品牌向上完全做了一波，產(chǎn)品的溢價(jià)能力比原來(lái)更好一點(diǎn)，這個(gè)可能更有價(jià)值”。從哈弗H6（參數(shù)丨圖片）到大狗、猛龍，從實(shí)用家庭車(chē)到情緒化、高溢價(jià)產(chǎn)品，哈弗正在完成一場(chǎng)“年輕化”與“價(jià)值重塑”的轉(zhuǎn)身。而這一切，并非靠營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，而是靠產(chǎn)品本身。

尤其是在這場(chǎng)車(chē)展上，哈弗H6L把“實(shí)驗(yàn)室”搬到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。在一個(gè)習(xí)慣于“用PPT造車(chē)”的時(shí)代，哈弗選擇用過(guò)程證明品質(zhì)，用細(xì)節(jié)回應(yīng)質(zhì)疑。這或許正是哈弗在這屆廣州車(chē)展中，成為一股“清流”的原因。

安全是哈弗的底線(xiàn)，H6L“清流”破局

在哈弗的語(yǔ)境中，“安全”不是一句口號(hào)，而是一套系統(tǒng)——從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇，到實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、數(shù)據(jù)積累。

趙永坡坦言，長(zhǎng)城“很少主動(dòng)宣傳安全”，因?yàn)椤鞍踩粦?yīng)該被消費(fèi)”。但他也指出，從事故統(tǒng)計(jì)來(lái)看，哈弗品牌“幾乎沒(méi)有惡性事故”。這種自信，來(lái)自于長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)室投入與技術(shù)積淀。

哈弗的安全理念建立在“冗余開(kāi)發(fā)”基礎(chǔ)上，從不以國(guó)標(biāo)為底線(xiàn)。比如他提到的“環(huán)境空洞實(shí)驗(yàn)室”，目前全國(guó)只有長(zhǎng)城具備；“VOC實(shí)驗(yàn)室”雖非造車(chē)必需，卻是品質(zhì)控制的關(guān)鍵。

“我們第一次把安全實(shí)驗(yàn)室搬出來(lái)，一點(diǎn)一點(diǎn)地講?！碧峒癏6L上市發(fā)布會(huì)，我們能從趙永坡臉上看出自豪感。這位技術(shù)出身的老總在發(fā)布會(huì)上把芯片差異、氣味管理、電磁輻射、環(huán)境適應(yīng)性等這些在傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)中常被忽略的“幕后工程”，搬上了臺(tái)前。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這種做法在“快造車(chē)時(shí)代”是有些笨拙的。但在趙永坡看來(lái)，這既是為了讓消費(fèi)者了解造車(chē)的復(fù)雜性，也是哈弗對(duì)行業(yè)浮夸風(fēng)氣的正面回應(yīng)?！昂枚嗍聝壕褪歉粜腥绺羯?，只有在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中我們才能知道這個(gè)行業(yè)有很多的問(wèn)題需要浮出水面?！?/p>

對(duì)于哈弗H6L而言，這場(chǎng)“透明化發(fā)布會(huì)”不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是對(duì)用戶(hù)的坦誠(chéng)：你買(mǎi)的不僅是一臺(tái)車(chē)，更是背后數(shù)十年的技術(shù)沉淀、海量的測(cè)試數(shù)據(jù)、全流程的品質(zhì)把控。它也沒(méi)有追求極致的續(xù)航或算力，而是把重點(diǎn)放在“家庭用戶(hù)真正在乎的地方”。

趙永坡在專(zhuān)訪中透露，H6L最大的升級(jí)是在能耗上做了巨大改進(jìn)，包括搭載第二代變速箱和第六代發(fā)動(dòng)機(jī)。他坦言：“發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在原理上都已經(jīng)很成熟了，在目前并沒(méi)有什么巨大的突破，整個(gè)行業(yè)，包括國(guó)外和國(guó)內(nèi)在原理上沒(méi)有巨大的突破，都是在一些微創(chuàng)性，都是在平衡基礎(chǔ)上的微創(chuàng)新?！?/p>

在主動(dòng)安全方面，哈弗H6L同樣拒絕“堆配置”，而是追求“實(shí)用性”。全系標(biāo)配的自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)城安全實(shí)驗(yàn)室的千萬(wàn)次場(chǎng)景測(cè)試，確保在不同路況、不同天氣下的可靠性?！坝行┸?chē)企的主動(dòng)安全功能，參數(shù)看著很漂亮，但實(shí)際使用中誤判率很高，反而影響駕駛安全?！?/p>

這種實(shí)事求是的態(tài)度，恰恰體現(xiàn)了哈弗的“老實(shí)”基因。但也能看出相比于那些夸大技術(shù)突破的宣傳，哈弗更愿意坦誠(chéng)地與消費(fèi)者溝通技術(shù)的真實(shí)狀態(tài)。

2025技術(shù)標(biāo)簽初成，2026全動(dòng)力、新物種出擊

2025 年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，是“內(nèi)卷加劇”與“結(jié)構(gòu)調(diào)整”并存的一年。新能源汽車(chē)滲透率趨于穩(wěn)定，燃油車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，新老勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，哈弗品牌交出了一份“銷(xiāo)量達(dá)標(biāo)、價(jià)值升級(jí)”的成績(jī)單：今年1-10月總銷(xiāo)量61.67萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)13.28%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化是關(guān)鍵，大狗、二代大狗、猛龍等明星車(chē)型帶動(dòng)年輕化，猛龍用戶(hù)群體顯著年輕，溢價(jià)能力超越傳統(tǒng)H6系列。

而在新能源與燃油的平衡上，哈弗堅(jiān)持全動(dòng)力路線(xiàn)。趙永坡分析，新能源與燃油已進(jìn)入“穩(wěn)態(tài)”，各有場(chǎng)景：城市通勤用電成本低，長(zhǎng)途旅行燃油更省。他預(yù)判：“明年HEV是機(jī)會(huì)，混動(dòng)能耗低，且無(wú)大電池負(fù)擔(dān)。”哈弗的多元化，應(yīng)對(duì)了政策變化（如購(gòu)置稅調(diào)整）和用戶(hù)需求分化。

展望2026年，哈弗品牌野心勃勃。趙永坡透露，將推出“哈弗旗艦車(chē)——大6座SUV新物種”。他定義：“市場(chǎng)上沒(méi)有一模一樣的車(chē)，它是SUV新功能。”這款車(chē)集成長(zhǎng)城最先進(jìn)技術(shù)，包括雷達(dá)智駕系統(tǒng)，延續(xù)哈弗品類(lèi)創(chuàng)新傳統(tǒng)。同時(shí)，猛龍Plus將優(yōu)化產(chǎn)品力，推遲至明年發(fā)布，“因市場(chǎng)太卷，需加碼競(jìng)爭(zhēng)力”。

產(chǎn)品序列上，H6與H6L并存，覆蓋緊湊型與中型市場(chǎng)；H6換代在評(píng)估中，純電車(chē)型首次亮相。趙永坡強(qiáng)調(diào)“大單品”策略，提升各車(chē)效率。針對(duì)驍龍系列調(diào)整，他坦言“還沒(méi)想特別好”，但重心在猛龍Plus和H6L優(yōu)化。

技術(shù)迭代聚焦Hi4混動(dòng)優(yōu)化和算法升級(jí)。趙永坡表示：“四驅(qū)門(mén)檻已很低（驍龍MAX 12萬(wàn)起），后續(xù)發(fā)力智能座艙和造型?！彼嵝?，動(dòng)力技術(shù)需穩(wěn)扎穩(wěn)打，“不像電子技術(shù)一年一換”。2026年，哈弗將推出混動(dòng)版本，強(qiáng)化全動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)共享攤薄成本，真正讓利于消費(fèi)者。

在專(zhuān)訪的最后，趙永坡談到行業(yè)“吹?！爆F(xiàn)象，他直言：“吹牛我吹不出來(lái)，我真吹不出來(lái)，你可以看到我歷次發(fā)布我還真沒(méi)吹過(guò)我是舉雙手贊成國(guó)家出手整治的”。

他舉了隱藏式門(mén)把手的例子：“沒(méi)有一點(diǎn)好處，重量重、冬天凍住、事故彈不出……就是為了所謂的科技感，把用戶(hù)帶進(jìn)溝里?！边@種對(duì)技術(shù)的敬畏、對(duì)用戶(hù)的誠(chéng)實(shí)，在今天的汽車(chē)行業(yè)中，顯得尤為珍貴。

哈弗不參與參數(shù)競(jìng)賽，不制造技術(shù)焦慮，而是選擇“把實(shí)驗(yàn)室搬出來(lái)”“把過(guò)程講清楚”。也許在這個(gè)快節(jié)奏、高強(qiáng)度的市場(chǎng)中，這個(gè)喧囂、內(nèi)卷的市場(chǎng)里，靠著“老實(shí)”和“過(guò)程透明”的確很難制造驚天動(dòng)地的聲量，短期內(nèi)或許會(huì)在營(yíng)銷(xiāo)聲勢(shì)上吃虧。但它讓產(chǎn)品的焦點(diǎn)，回到了產(chǎn)品本身。

而這，或許正是哈弗作為“長(zhǎng)期主義者”的底氣所在，是其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠持續(xù)贏得消費(fèi)者信任的根本原因。