河北
北京現代在中國市場如今的狀況，根本原因還是不夠重視中國市場，韓系車已經長時間在國內合資車市場份額墊底了，面對新能源市場，不國產現代IONIQ 5，反而進口引入IONIQ 5N性能車，將近40萬元的價格，誰會買啊？
當2025年廣州車展和2025年洛杉磯車展撞個滿懷，全新車型現代Crater概念車在洛杉磯車展上首發亮相，很顯然，該車和我們常規認知中的現代汽車造型是有很大反差感的。
整體來講，現代Crater概念車外觀采用的是非常前衛的賽博朋克的設計風格，包括前臉非常概念的大燈組，以及復雜的前臉線條感，橙色裝飾點綴，車頂上的越野照明燈，還有專屬的33英寸越野輪胎，像是大腳款一樣，未來感十足。
比較有趣的是，如果不仔細看，新車的正前方和正后方看非常相似，有點前后不分的感覺。
包括新車內飾也非常硬核，采用對開門的設計，大量翻毛皮覆蓋，以及內外呼應的橙色點綴，另外，二排座椅后方還有防滾架。
但比較可惜的是，到目前為止，現代汽車官方并沒有要量產新車的計劃，其推出的主要目的是，展現現代汽車XRT性能越野版本的未來設計趨勢，包括現代IONIQ 5、帕里斯帝（參數丨圖片）等車型未來的XRT衍生版都會參考概念車的設計元素。
如此來看，現代汽車的全球市場重心并不在中國市場，更別提現代Crater國產了，包括新能源，雖然推出了全新緊湊級純電SUV北京現代EO羿歐，但市場反應一般啊。
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