近年來,安徽省持續(xù)加快融入長三角一體化發(fā)展步伐,皖南地區(qū)作為全省旅游資源最富集、生態(tài)優(yōu)勢最突出的板塊,高速公路網建設更是“加速度”推進。自1991年合寧高速拉開高速時代帷幕,到2021年“縣縣通高速”圓滿收官,皖南高速路網由“點”成“線”、由“線”織“網”,黃山、池州、宣城三市先后形成“三縱四橫”主骨架,高速公路密度突破4.6公里/百平方公里,為皖南國際文化旅游示范區(qū)建設提供了堅實支撐。進入“十四五”,安徽提出“縣城通”到“鄉(xiāng)鎮(zhèn)通”再升級,計劃到2025年全省高速通車里程突破6800公里,皖南與滬蘇浙之間省際“瓶頸”全面清零,進一步放大“綠水青山”與“金山銀山”的轉化通道。
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在這一大背景下,S66黃山區(qū)至祁門高速公路被提出規(guī)劃建設,成為完善皖南高速的關鍵一筆。項目起于G3京臺高速黃山區(qū)西側,向西經黃山風景區(qū)西麓、宏村、黟縣西,終至祁門縣柏溪鄉(xiāng)接G0321德上高速池州至祁門段,全長約63公里,雙向四車道,設計時速100公里,估算總投資127億元。線路串聯起黃山風景區(qū)、宏村、西遞、齊云山等核心景區(qū),同時輻射皖贛邊界多個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn),其建設對打造“大黃山”世界級旅游目的地、鞏固脫貧攻堅成果具有標志性意義。
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2024年底,項目先后完成工程可行性研究及兩階段勘察設計招標,安徽省交通規(guī)劃設計研究總院以7.07億元中標勘察設計,廣東省交通規(guī)劃設計研究院承擔全過程咨詢,為后續(xù)施工圖批復打下技術基礎。2025年,黃山市交通運輸局將項目納入《重大行政決策事項目錄》,啟動特許經營方案編制,明確采用“PPP+EPC”模式,吸引社會資本參與投資、建設、運營,目前已完成社會投資人資格預審。按照目前的進度,項目有望在2027年前后開工建。
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屆時,黃山區(qū)到祁門的車程將由90分鐘壓縮至40分鐘,皖南“黃金旅游通道”將新增一條“橫線”,與G3、G0321、S42黃浮高速共同構成環(huán)黃山高速環(huán)線,真正實現“快進慢游”。同時,項目將結束祁門縣東西向無高速的歷史,為皖贛邊界茶葉、林特產品提供一條直達長三角的快速外運通道,助力大黃山地區(qū)鄉(xiāng)村振興與產業(yè)升級跑出“加速度”。
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