硬剛增程，沈斐稱樂道只需做好純電和換電

本屆廣州車展，在古天樂的助陣下，樂道的展臺格外引人注目。

自從NIODay上蔚來用戶關于“莫文蔚來”的許愿變成現實后，大家玩梗的心就停不下來了，此次車展，“古天樂道”也如愿以償。

在發布會后的媒體采訪中，談及讓古天樂作為樂道L90大使的原因，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐笑道：“用戶需要什么我們就提供什么，因為莫文蔚來了，所以古天樂也必須‘道’。”

將用戶的話記在心上，落到地上，是蔚來的常規操作。這種企業理念的堅持，也造就了樂道銷量的突飛猛進。就在上個月，樂道品牌完成了交付突破10萬輛的里程碑，僅用時385天，交付速度位列新勢力品牌Top2。

為產能讓路，樂道L80推遲到明年發布

樂道銷量的突飛猛進，沈斐功不可沒，當被問及“當前最大的挑戰是什么”時，沈斐直言：“怎么能夠多賣一點車，這個挑戰比較大。”

樂道品牌目前擁有L60、L90兩款主銷車型。其中，樂道L60已經走出上市之初的銷量低谷，銷量穩居細分市場Top3；樂道L90連續3個月交付破萬，平均每4分鐘賣出1輛，穩居純電大三排SUV銷量榜首。

在樂道產品體驗負責人、助理副總裁俞斌看來，樂道L90銷量爆火并非偶然，而是蔚來汽車理解用戶與滿足用戶需求的技術能力相疊加，才打造出了這樣的現象級產品。他詳細介紹了樂道L90銷量高走的原因：“其一，樂道一直聚焦在中國主流家庭市場。在L90的開發階段，我們走訪了中國將近2700個家庭，深入研究這些家庭的訴求是什么，探索出了一個適用于中國家庭用車的價值公式，涵蓋用戶體驗、產品可靠性等維度。我們將這個價值公式變成一個體系，讓其賦能后續所有新產品的升級和迭代。其二，蔚來汽車10年來在換電領域的布局、在全棧自研技術領域的深耕，成為樂道L90取得成功的基石。強大的技術支撐，為樂道L90帶來了體驗上的革新。”

為了讓樂道L90的銷量更上一層樓，樂道也一直在努力探索下沉市場。“比如在廣東省，除了廣州之外的地區，樂道要比蔚來銷量好一些，我們在努力嘗試各種辦法打開更多下沉市場。”

在產品創新與渠道下沉的雙重加持下，樂道L90得到了超出預期的訂單。本次廣州車展，樂道L90黑騎士（參數丨圖片）特別版正式發布，新車提供大六座、大七座兩種座椅布局，并限量發售999臺，整車購買價30.68萬元，采用BaaS電池租用方式購買，售價為22.08萬元，新車將于2025年12月初開始向用戶交付。

蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐發布樂道L90黑騎士特別版

新版型的發布無疑將給樂道帶來更多產能上的壓力。對于這一問題，沈斐表示：“樂道L80原計劃于今年發布，但由于L90的實際銷量超出預期，我們對L80的發布計劃進行了微調，目前計劃在明年一二季度推出。”

一年只燒三次油，增程路線沒有必要

本屆廣州車展，多款國產大三排SUV新品扎堆亮相，其中大多數產品都選擇了大電池超級增程的技術路線。不過沈斐認為，對于蔚來和樂道來說，把純電和換電做好，根本無需依賴增程方案。

沈斐認為，相比大電池增程，純電、換電路線有三大核心優勢：

第一，成本、重量與空間更優。增程方案需要搭載增程器與油箱，必然增加車身重量、提升成本，同時占用車內空間。過去增程車型用小電池時，還能說“與純電車型重量差距不大”，但現在大電池增程車型的電池容量已與純電車型相當，此時增程器與油箱就增加了重量與成本，又占據了空間。相比之下，樂道車型無需承擔這些冗余，能耗自然更低、空間更大；若動力性能、尺寸與增程車型一致，那么樂道的成本與價格會更具競爭力；

第二，補能便利性已無需依賴增程。對比五六年前，現在全國公共充電樁數量已增長5-10倍。2018年，我國充電樁數量僅幾十萬根，目前這一數據已達600萬-1000萬根，充電便利性大幅提升。沈斐反問道：“充電已經足夠方便，在這種情況下為什么還要堆電池容量？原來充電樁沒那么多的時候為什么不做大增程，現在充電樁多了，反而要做大增程了呢？這在邏輯上說不通。”

樂道產品體驗負責人、助理副總裁俞斌

第三，從用戶的使用效率看，有數據統計，增程用戶一年中需要燒油的場景僅約三次，滿足一年3次的需求，長期承擔增程系統的成本與重量，對用戶而言并非最優體驗。現在有充足的充電樁與換電站，更合理的方案是讓用戶選擇“容量適配的電池”：無論是一次性買斷還是租用，只需支付合理成本；若臨時需要大電池，可到換電站臨時租用，無需長期為“冗余容量”付費。

沈斐還以馬拉松類比創新，更加生動地介紹了蔚來不做增程的原因：跑馬拉松路邊都有補給站，不會有人把水帶在身上跑；但是越野跑的人則是把補給扛在身上跑的，因為越野跑沿途沒有補給站。

“創新也有兩種方式：一種創新方式叫類推式的創新，有一個問題就解決一個問題，增程續航不夠就加電池，我的充電樁不夠就加個油箱，我認為這叫類推式的創新。另外一種創新，是你把底層邏輯想明白之后，做真正的原創式創新。如果想明白這一點，我們覺得純電的核心是補能問題，所以我們堅決地做換電，而不是在車上做很多低效率的配置堆砌。”沈斐稱。

作為一個成立僅一年多的新品牌，沈斐認為當前樂道需要做好兩件事：一是讓更多人知道樂道品牌，了解樂道的理念、特色、優勢和產品；二是提升團隊的戰斗力、凝聚力、組織力。他表示：“一個團隊如果把自己成功的方方面面都依托在外部因素是不現實的，我們當然要關注外部環境，但核心還是要改變自己。”

沈斐認為，不管外部環境怎么變，樂道堅持把自己做好：“在產品定義方面，堅持面向家庭定義這款車，把產品的空間、舒適度、安全、能耗這些因素做好；在市場、品牌、知名度等方面，如果有機會獲得更多的曝光、出圈，要堅持做，內部組織能力不斷提升。沒有任何一件事可以一蹴而就，而是日復一日不斷積累的。”