從莫里斯車(chē)庫(kù)到漠河冰原：聽(tīng)MG陳萃講述一個(gè)百年品牌的“長(zhǎng)征”

“當(dāng)行業(yè)還在將半固態(tài)電池視為‘期貨’和‘溢價(jià)籌碼’時(shí)，MG選擇了一條更難的路：讓它在一臺(tái)十萬(wàn)元級(jí)的家轎上量產(chǎn)落地。”

2025年的廣州車(chē)展，喧鬧依舊。但在MG展臺(tái)，一場(chǎng)靜水深流的變革正在發(fā)生。展臺(tái)C位，一臺(tái)看似平常的純電兩廂車(chē)——全新MG4半固態(tài)安芯版，卻因其體內(nèi)搭載的“全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池”，成為了整個(gè)車(chē)展技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

更引人矚目的是，這項(xiàng)被行業(yè)寄予厚望、普遍認(rèn)為將率先應(yīng)用于高端車(chē)型以支撐溢價(jià)的前沿技術(shù)，在MG這里，卻被賦予了 “9.98萬(wàn)元” 的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，并宣布于12月正式開(kāi)啟交付。

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃，這位掌管著百年品牌在新百年電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的舵手，在發(fā)布會(huì)后接受了【汽車(chē)維基】的專訪。面對(duì)“為何如此激進(jìn)”的疑問(wèn)，他語(yǔ)氣平和卻目光堅(jiān)定：“今天，你即便拿著100萬(wàn)，在全球任何一個(gè)角落，也買(mǎi)不到第二臺(tái)量產(chǎn)下線的半固態(tài)電池車(chē)。但我們把它放在了一臺(tái)不到10萬(wàn)的MG4上。這不是技術(shù)傾銷，這是MG‘技術(shù)平權(quán)’理念在新時(shí)代的必然選擇。”

一、20%的安全提升背后：一場(chǎng)“吹不了牛”的極限驗(yàn)證

“安全性超行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)20%”，是MG4半固態(tài)安芯版最硬的標(biāo)簽，也自然成為了被質(zhì)疑的焦點(diǎn)。畢竟，在營(yíng)銷話術(shù)泛濫的當(dāng)下，百分比有時(shí)只是一個(gè)數(shù)字游戲。

“吹不吹牛，不能我們自己說(shuō)了算。”陳萃直言不諱地將答案引向了第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（中汽中心）。“這次的測(cè)試，是在中汽中心歷史最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，有的項(xiàng)目甚至加碼了50%。螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、-45℃極寒冰凍……每一項(xiàng)都是對(duì)電池物理與化學(xué)極限的終極拷問(wèn)。”

他進(jìn)一步解釋，那根用于穿刺測(cè)試的、帶有凸起紋路的10毫米粗螺紋鋼針，其破壞力遠(yuǎn)非國(guó)標(biāo)的光滑鋼針可比；而那提升至400J能量、4點(diǎn)撞擊的底部球擊測(cè)試，相當(dāng)于4顆4公斤的鐵球從10米高空同時(shí)砸向電池包底部。

“20%不是一個(gè)營(yíng)銷數(shù)字，它是無(wú)數(shù)次實(shí)驗(yàn)、破壞與驗(yàn)證后，一個(gè)相對(duì)保守的結(jié)論。”陳萃說(shuō)，“在安全這件事上，投入再多也不為過(guò)。因?yàn)閷?duì)用戶而言，安全帶來(lái)的價(jià)值，是無(wú)價(jià)的。”

二、“技術(shù)平權(quán)”的當(dāng)代詮釋：為何是10萬(wàn)級(jí)的MG4？

將一項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)一代的技術(shù)，率先搭載于品牌的基礎(chǔ)走量車(chē)型上，這無(wú)疑顛覆了業(yè)界“技術(shù)由上至下”的常規(guī)打法。這背后，是銷量與利潤(rùn)的權(quán)衡，更是品牌戰(zhàn)略的定調(diào)。

“我們內(nèi)部當(dāng)然有過(guò)討論。”陳萃并未回避這個(gè)問(wèn)題，“但2025年是MG新百年的開(kāi)局之年，也是我們?nèi)_刺新能源的元年。我們需要用最大的誠(chéng)意，讓最廣泛的用戶認(rèn)識(shí)一個(gè)全新的MG。今天的半固態(tài)電池，不是放在一臺(tái)十萬(wàn)級(jí)的車(chē)上，它是放在一個(gè)101歲品牌的身上。”

他回顧了MG的品牌基因：從創(chuàng)始人威廉·莫里斯先生在那個(gè)英國(guó)車(chē)庫(kù)里播下“跑車(chē)平權(quán)”的種子，到風(fēng)靡全球的MGB跑車(chē)以當(dāng)時(shí)保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）三分之一到四分之一的價(jià)格讓無(wú)數(shù)人圓了跑車(chē)夢(mèng)，“平權(quán)”的理念早已融入品牌的血液。

“如今，我們不過(guò)是把‘跑車(chē)平權(quán)’進(jìn)化成了‘技術(shù)平權(quán)’。”陳萃表示，“我們要讓最廣大的用戶，以他們能夠負(fù)擔(dān)的成本，享受到當(dāng)下最頂尖的技術(shù)體驗(yàn)。”

這一戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)深度捆綁的合作伙伴。清陶動(dòng)力總經(jīng)理陳凱在與【汽車(chē)維基】的訪談中揭開(kāi)了成本控制的謎底：“我們與上汽不是簡(jiǎn)單的甲乙方采購(gòu)關(guān)系，而是成立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)和合資公司，從電芯材料選型到制造工藝，共同瞄準(zhǔn)成本目標(biāo)進(jìn)行攻關(guān)。產(chǎn)能共建，規(guī)模共享，這才讓半固態(tài)電池在十萬(wàn)級(jí)車(chē)型上量產(chǎn)成為了可能。”

三、超越安全：一場(chǎng)奔赴漠河的“南北平權(quán)”實(shí)驗(yàn)

半固態(tài)電池帶來(lái)的，不僅僅是安全感的提升，更是對(duì)純電動(dòng)車(chē)使用場(chǎng)景邊界的一次拓寬。

“現(xiàn)在的新能源車(chē)，對(duì)北方用戶并不友好。”陳萃提到了一個(gè)經(jīng)常被忽視的痛點(diǎn)，“在極寒條件下，很多車(chē)充不進(jìn)電，也輸出不了完整功率。難道北方用戶就只能被排除在新能源浪潮之外嗎？”

因此，他提出了另一個(gè)“平權(quán)”概念——“南北平權(quán)”。MG4半固態(tài)安芯版通過(guò)在低溫放電功率、快充性能和能量保持率上的全面提升，旨在讓北方用戶也能獲得與南方用戶無(wú)異的純電體驗(yàn)。

為了證明這一點(diǎn)，MG策劃了一場(chǎng)極具象征意義的“漠河挑戰(zhàn)”。陳萃透露：“12月，我們會(huì)把車(chē)?yán)街袊?guó)最北的漠河，在最冷的時(shí)候，我們不和同級(jí)車(chē)比，我們找比我們貴很多、級(jí)別高很多的車(chē)來(lái)同場(chǎng)競(jìng)技。我們要直觀地告訴用戶，什么叫‘新能源在北方的技術(shù)平權(quán)’。”

四、MOLI：一個(gè)可“成長(zhǎng)”的品牌情感接口

技術(shù)的硬核，需要情感的軟性觸達(dá)。車(chē)展上同期發(fā)布的品牌全新IP形象 “MOLI” ，正是MG與用戶，特別是年輕用戶，建立新連接的橋梁。

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，為【汽車(chē)維基】解讀了MOLI背后的設(shè)計(jì)哲學(xué)。“它融合了經(jīng)典的賽車(chē)頭盔與防風(fēng)鏡元素，是對(duì)MG百年賽道基因的致敬。但它更是一個(gè)數(shù)字時(shí)代的原住民，是MG邁向智能化、情感化交互的核心載體。”

邵景峰分享了一個(gè)更為前瞻的愿景：“我們希望MOLI不是一個(gè)靜態(tài)的形象，而是可以‘成長(zhǎng)’的。隨著你用車(chē)的年限，它或許會(huì)呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)，甚至支持深度的個(gè)性化定制，成為你用車(chē)生活中一個(gè)有溫度、有記憶的伙伴。”

這個(gè)由一位剛畢業(yè)一年的年輕設(shè)計(jì)師主導(dǎo)完成的形象，也象征著MG設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)乃至整個(gè)品牌的煥新。未來(lái)，MOLI將首發(fā)于MG4半固態(tài)安芯版的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并通過(guò)OTA覆蓋更多車(chē)型，從語(yǔ)音交互到導(dǎo)航伴侶，逐步融入用戶的每一次出行。

五、未來(lái)的藍(lán)圖：13款新車(chē)與“可持續(xù)的百萬(wàn)輛”

MG4的持續(xù)熱銷（連續(xù)兩月銷量破萬(wàn)）為MG的新百年開(kāi)了一個(gè)好頭，但陳萃的目光看得更遠(yuǎn)。

“到2027年底，我們將推出13款全新的新能源車(chē)型。”他鄭重地強(qiáng)調(diào)，“這一規(guī)劃，一臺(tái)都不會(huì)跳票。”這意味著，在未來(lái)的兩年多里，MG將迎來(lái)一場(chǎng)產(chǎn)品風(fēng)暴。

當(dāng)被問(wèn)及是否志在“年銷百萬(wàn)”時(shí)，陳萃展現(xiàn)出了超越單純數(shù)字目標(biāo)的思考：“每個(gè)品牌都想成為百萬(wàn)輛級(jí)的品牌。但更重要的是，如何才能可持續(xù)地達(dá)到并站穩(wěn)這個(gè)規(guī)模。”

他認(rèn)為，背后的支撐是體系化的能力：一是技術(shù)底牌，半固態(tài)電池只是開(kāi)始，未來(lái)已布局好完整的技術(shù)路線圖；二是組織流程，構(gòu)建更扁平、更貼近用戶（to C）的敏捷開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷體系；三是渠道與服務(wù)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已從300家快速擴(kuò)張至400家，并持續(xù)優(yōu)化質(zhì)量。

“達(dá)成一個(gè)高目標(biāo)不重要，重要的是在新的100年里，我們能持續(xù)地走下去。這才是最牛的。”陳萃總結(jié)道。

【結(jié)語(yǔ)】

從1924年牛津那間小小的莫里斯車(chē)庫(kù)，到2025年廣州車(chē)展上全球首發(fā)的半固態(tài)電池量產(chǎn)車(chē)，MG跨越了101年的時(shí)光。“平權(quán)”的初心，從未改變，只是戰(zhàn)場(chǎng)從“跑車(chē)”變成了“技術(shù)”。

在陳萃和他的團(tuán)隊(duì)身上，我們看到了一種難得的清醒：他們既懷揣著用尖端技術(shù)改變世界的雄心，也秉持著讓技術(shù)普惠于民的務(wù)實(shí)。這條“技術(shù)平權(quán)”的長(zhǎng)征路，MG已經(jīng)堅(jiān)定地邁出了第一步。而這一切，才剛剛開(kāi)始。