倒閉了約一年之后,極越汽車也要開始進入復活大戲之中了。11月25日,上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告。集度汽車的品牌即“極越汽車”,該品牌是百度和吉利聯合打造的一家新勢力汽車公司。不過,該公司在2024年年底閃崩。
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在當日的公告中,極越表示該公司日前向上海市第三中級人民法院提交預重整申請,該申請已于 2025 年11月21日獲正式受理。上海市第三中級人民法院同步指定北京市中倫(上海)律師事務所擔任臨時管理人,依法推進后續預重整相關工作。集度表示,公司啟動預重整程序,旨在引入新的戰略投資人:盤活現有資產與資源,維護資產價值,并保障用戶售后權益。
集度表示,公司將在臨時管理人的監督下,維持核心業務平穩運轉,依法保障用戶合法權益。此次公告意味著極越汽車也在尋求重新復活,而不是一死了之。這是今年第三個傳出復活消息的品牌。在他之前,哪吒和威馬都在上半年給出了準備復活的消息。其中,威馬汽車甚至還公布了一整套的復活方案,包括融資、產品等。近期,有威馬前員工甚至表示收到了公司欠款。
而極越汽車也是新勢力中比較可惜的一個。極越汽車是百度和吉利合資建立的一個新品牌,其被當做是百度造車的載體。在極越上,搭載了百度最先進的輔助駕駛系統。在華為還沒有在輔助駕駛如此強勢的時候,百度的阿波羅系統被認為是可以與之抗衡的實力派玩家。不過,極越的產品在上市之后,銷量一直表現慘淡。直到調整價格,大幅度下降之后迎來了市場的回升,月銷量開始過千。在這個時候,極越也推出了第二款產品。
不過,在第二款產品還沒有上市的時候,突然之間關于關于極越不行了的消息在圈內瘋狂傳播。最開是在2024年12月2日,當時有網友在社交媒體發文稱,極越汽車已經開啟大規模裁員,老員工不續簽,且在年前裁員40%。就在這天的當晚,極越法務部發布微博,稱網絡上散布的關于極越管理層及經營方面的言論不真實,公司當前的經營一切如常。
但是僅僅一周多之后,在2024 年 12 月 11 日,網絡上突然傳出極越即將原地解散的傳聞,稱兩大股東撤回原定的 70 億投資,極越失去資金支持,面臨嚴重的生存難題。極越CEO夏一平于12月11日發布內部信,稱公司已進入“創業2.0階段”,并表示將從四個方面進行調整,包括長期投入核心技術、優化內部部門架構、削減短期難以盈利的項目等。內部信強調,公司已與股東充分溝通,并獲得其全力支持。
在當月11日,極越官方還在微博發布公告,回應了近期的質疑,稱“經營一切如常”,當前的調整屬于“經營性調整”,并表示公司將全力推進新車交付和售后服務保障。
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不過到了去年12月12日,一切突然急轉直下。整個公司陷入停擺之中。此時,反應過來的員工將夏一平等管理層堵在辦公室中,而隨后大量員工、供應商、車主上門討要說法。員工們與極越CEO夏一平進行了一場持續近17個小時的談判,僅有員工11月份的社保。由此,整個極越宣告已經癱瘓。
這段故事直到半年后的2025年4月,夏一平才在一檔節目中爆出其實2023年4月極越就已經遇到了資金上的問題。據其透露,當時公司賬上錢本來只夠活2個月,但夏一平當時作為CEO沒有對外講此事,后來通過各種成本上的減少,活到2024年。2024年6月底,夏一平見了吉利李書福。
夏一平希望李書福出面解決三個問題:一是希望李書福為極越提供幫助站臺融資;二是資金出現問題了,能不能把賬期拉長;三是希望李書福出面見一下李彥宏。2024年7月5日,李彥宏與李書福見面,但并沒有邀請夏一平。夏一平認為這次見面后兩人談得不錯,他也堅定認為百度、吉利方面會持續投資極越。但事情的發展并不順。
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根據此前媒體報道,多位極越內部人士和知情人士透露,股東百度原本計劃向極越汽車再投資約30億元,但在百度對極越進行財務審計之后,發現極越的賬面存在巨額“窟窿”,決定不再進行資金投入,這一舉動直接導致了極越汽車資金鏈斷裂。夏一平還透露,2024年12月10日,董事會決定極越進入最小運營狀態,只留40—50人。事發后,極越汽車對外總欠款額達到70億元。
隨后在今年4月28日,一位原極越高層在社交媒體上發文透露說,“極越大概率不會破產了,集度董事會已經同意了重組,集度目前在和3-4家重組方溝通中。”目前,該信息尚不知真假,但該消息一經發出,迅速在圈內引發熱議。然后3個月之后,在集度CEO、極越 CEO 夏一平7月6日微博罕見更新,其接連轉發兩條動態,包括前極越車主的視頻和極越官方發布的“關于用戶關心的問題說明(第十六次)”。
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夏一平微博此次突然復更引起了部分用戶對于極越未來發展的猜測,但目前極越官方微博暫未發布除“用戶關心的問題說明”之外的其他動態。那么,此次極越重整能否找到新的投資,再次續命呢?除非百度和吉利重新注資,并提供技術支持。
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