廣東
2025年即將收官，全球汽車業(yè)的排位賽也迎來了新拐點(diǎn)。三季報(bào)顯示，傳統(tǒng)外資巨頭的“護(hù)城河”正在失效：除豐田等少數(shù)企業(yè)維持平穩(wěn)外，斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等銷量普遍下滑，利潤(rùn)更是遭遇重創(chuàng)——大眾、奔馳凈利腰斬，連“利潤(rùn)王”豐田也下滑了16%。
而在這一片頹勢(shì)中，中國(guó)車企用技術(shù)實(shí)力贏得市場(chǎng)，展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。其中比亞迪、奇瑞、吉利等頭部企業(yè)銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。尤其是比亞迪，前三季度狂賣326萬輛，躋身全球前五，距離第四名福特僅剩5萬輛的微弱差距。營(yíng)收層面，中國(guó)頭部車企集體兩位數(shù)高增，與海外巨頭的個(gè)位數(shù)乃至負(fù)增長(zhǎng)形成“冰火兩重天”，盈利情況方面，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤(rùn)均突破百億元，相比海外車企也展現(xiàn)出了更強(qiáng)的盈利韌性。
業(yè)績(jī)反超的背后，是技術(shù)投入的決勝，財(cái)報(bào)揭示了真正的原因：當(dāng)海外車企受困于業(yè)績(jī)壓力縮減開支時(shí)，中國(guó)車企卻在持續(xù)加碼技術(shù)。比亞迪前三季度研發(fā)投入高達(dá)437億元，增幅達(dá)31%。這種在智電轉(zhuǎn)型期的堅(jiān)定投入，正是中國(guó)品牌在2025年實(shí)現(xiàn)階段性突圍、逐步掌握全球競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵所在。
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