上海
11月25日，上海振華重工集團為中交天津航道局建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪，在中國黃海海域成功完成航行試驗和挖泥試驗，順利返航靠泊振華海工碼頭。
“通浚”輪是我國自主研發設計的大型智能化疏浚裝備，船長198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。該船由中交疏浚統籌統建和概念設計，中交天航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，中船第708研究所設計，振華重工建造。
該船融合了“一鍵疏浚”和“浚駕測合一”智能化系統、“一拖二”復合動力驅動系統、智能能效管理系統等多項核心技術，，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業的全自動控制，智控系統達到國際領先水準。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先，總載重近6萬噸，與航母“遼寧艦”排水量相當。
“通浚”輪預留甲醇雙燃料動力系統，具備高效挖泥、精準輸泥、深水作業等優勢，智能作業模式涵蓋“挖－運－吹”全鏈條，未來可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。
項目自開工建造以來，上海振華重工集團與中交天津航道局聯合中交疏浚、中船第708研究所等單位，攻克多項技術難題，嚴格把控建造質量與進度，確保船舶各項性能指標達到設計要求。此次試航南通海事局、崇明海事局進行安全監管和航行保障，期間“通浚”輪的動力系統、疏浚設備、導航通信等關鍵系統完成全面測試，其“智慧、高效、全能、環保”的先進特性得到全面驗證，各項關鍵指標均達到或優于設計標準。
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